Andrea Innocenti I de seneste måneder har brændstofpriserne givet næring til debatten i Parlamentet. Efter en række punktafgiftsnedsættelser, der blev indført i marts, har Ministerrådet endnu engang debatteret, hvordan man kan dæmme op for stigningen i brændstofpriserne.
Den foranstaltning, der skulle aktivere de mobile punktafgifter, blev aldrig offentliggjort, og viceøkonomiminister Maurizio Leo rapporterede, at spørgsmålet stadig er under evaluering.
I mellemtiden har regeringen foretrukket at bruge de ekstra momsindtægter, der blev registreret i september på grund af de høje brændstofpriser, til at støtte statsbudgettet.
Suspension af punktafgifter på mobile aktiver: hvad beslutningen indeholder
Den 16. september godkendte Ministerrådet den femtende punktafgiftsnedsættelse, hvilket reducerede dieselpriserne med 12,2 cent pr. liter fra 18. til 25. september og med 6,1 cent indtil 5. oktober.
Planen var at inkludere mekanismen med mobile punktafgifter, dvs. muligheden for at bruge momsoverskuddet til yderligere at reducere forbrugsafgiften.
Finanspolitisk begrundelse og budgetmål for 2026
I planlægningsdokumentet for den offentlige finans forudses et underskud på 2,9 % af BNP for 2026, en tærskel, der ville give Italien mulighed for at forlade den europæiske traktatbrudsprocedure.
For at overholde denne grænse har regeringen besluttet at beholde ressourcerne fra momsoverskridelsen, der i september blev anslået til mere end 170 millioner euro , og undgå at overføre dem til en yderligere skatterabat.
Brændstofprisloft: Enis svar og solidaritetsbidrag
Parallelt med afgiftsbeslutningen bekræftede energiselskaberne prisloftet på 2,25 euro pr. liter, et niveau der er sat til at begrænse eventuelle markedsstigninger. En talsmand for Eni udtalte, at virksomhedens kommercielle politik er "ansvarlig", og at prisloftet vil forblive gældende, så længe de internationale priser kræver det. I sidste uge annoncerede virksomheden en pris på 2,21 euro for diesel.
Solidaritetsbidraget og distributørernes deltagelse
Som en del af en aftale med Palazzo Chigi blev der etableret et "solidaritetsbidrag" i form af et prisloft, som mere end 10 butikker , eller over halvdelen af de nationale distributører, har deltaget i. Uafhængige operatører har klaget over illoyal konkurrence, men regeringen fastholder, at mekanismen kun marginalt påvirker detailhandlernes marginer.
Konsekvenser for bilister: vejafgift, effektbegrænsninger og foranstaltningernes fremtid
I mellemtiden har premierministeren annonceret afskaffelsen af vejafgiften for biler med en effekt på under 80 kW og for motorcykler, men foranstaltningen er kun finansieret til næste valgår. Bilister vil stadig skulle leve med en etårig suspension af deres vejafgift og det prisloft, der er pålagt af Eni, Q8 og IP, og som vil blive justeret med seks cent for at afspejle afgiftsstigningen.
Regeringen er fortsat klar til at gribe ind igen med mobile punktafgifter, hvis prissituationen forværres, men den endelige beslutning vil afhænge af den fulde genindførelse af prisloftet i de kommende timer. For nuværende er de 170 millioner euro, der er til rådighed, øremærket til at styrke budgetbalancen på bekostning af yderligere incitamenter for brændstofforbrugerne.