Brescia, 22. Januar (Adnkronos) – Der erste selbstfahrende Carsharing-Dienst Europas startet in Brescia: ein Auto, das den potenziellen Kunden selbstständig erreicht, ihn dann an sein Ziel fahren lässt und sich dann wieder autonom auf den Weg zu einem Parkplatz, einem Bahnhof macht Aufladen oder ein neuer Benutzer. Dies ist die Zukunft der städtischen Mobilität, die sich A2a und das Polytechnikum Mailand vorgestellt haben, die heute in Brescia einen autonom fahrenden elektrischen Fiat 500 auf seinen ersten Kilometer schickten.
Das Projekt, das Teil des Forschungsprogramms des Most (nationales Zentrum für nachhaltige Mobilität) ist, zielt darauf ab, gleichzeitig das Problem der Verkehrsüberlastung und die Herausforderung der Dekarbonisierung anzugehen. Die Tests auf öffentlichen Straßen wurden vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und der Gemeinde Brescia auf der Grundlage der Richtlinien des Ministerialerlasses „Intelligente Straße“ genehmigt. Dies ist der erste Test, von jetzt an bis Ende November 2025 werden ein oder zwei weitere pro Monat auf einem großen Teil der Gemeinde Brescia durchgeführt, einschließlich des historischen Zentrums und der umliegenden Viertel. Jeder Test wird von einem Vorgesetzten an Bord des Fahrzeugs überwacht – wie im Ministerialdekret 70/2018 (Intelligente Straße) vorgeschrieben – der in der Lage ist, bei Bedarf umgehend einzugreifen, sowie von einem speziellen Kontrollraum am Hauptsitz der A2a in der Via Lamarmora gewährleistet eine Echtzeitüberwachung des Betriebs. Außerdem wird ein Safety-Car die Fahrzeuge während der Fahrt begleiten, um die Verkehrsteilnehmer über das laufende autonome Fahrexperiment auf öffentlichen Straßen zu informieren.
„Wir glauben, dass das heute in Brescia vorgestellte Projekt einen wichtigen Schritt bei der Definition der städtischen Mobilität der Zukunft darstellt“, sagte Renato Mazzoncini, CEO von A2a, und betonte, dass „das Potenzial des autonomen Fahrens in Kombination mit dem des Carsharings die Effizienz steigern kann.“ Reisen, flüssiger Verkehr, sicherer und nachhaltiger Transport und Fortschritte bei der Dekarbonisierung der Städte.“ Da „über 70 % der Bevölkerung in italienischen Ballungszentren leben, wird dieser Prozentsatz in den nächsten Jahren voraussichtlich 80 % überschreiten.“ Für ein Lebensversicherungsunternehmen wie A2a ist es daher wichtig, innovative und nachhaltige Lösungen zu erforschen, um zur Klimaneutralität beizutragen, ein Spiel, das in Städten gespielt und gewonnen wird. Unsere Mitgliedschaft in der Most-Partnerschaft, einem der fünf nationalen Forschungszentren, die mit Pnrr-Mitteln gegründet wurden und sich der nachhaltigen Mobilität widmen, war für die Entstehung dieser Initiative von grundlegender Bedeutung.“
„Brescia erweist sich als fruchtbarer Boden für Pilotprojekte nicht nur von nationaler Bedeutung. Das haben wir vor über fünfzig Jahren mit der Fernwärme gemacht, dann mit der Müllverbrennung und mit dem automatischen Stadtbahnsystem. „Heute setzen wir diesen Weg mit einer Innovation fort, die Brescia zum europäischen Modell für die Zukunft der städtischen Mobilität macht“, erklärte die Bürgermeisterin Laura Castelletti. „Eine Innovation“, fügte sie hinzu, „deren Ziel es ist, einen Service für die Bürger zu schaffen, indem die Mobilität erweitert wird.“ vielfältige Vorschläge für eine nachhaltige Mobilität. Dieses Projekt ist auch ein außergewöhnlicher Hebel für unsere Kandidatur als Grüne Hauptstadt Europas: Brescia ist eine Stadt, die nie aufhört, Innovationen hervorzubringen und in Nachhaltigkeit zu investieren, es ist unsere europäische Stadt.“
„Dieses Experiment stellt einen grundlegenden Schritt vorwärts in Richtung neuer Modelle nachhaltiger Mobilität dar, indem die jahrelangen Erfahrungen gesammelt und genutzt werden, die das Polytechnikum Mailand im Bereich autonomer Autowettbewerbe auf der Rennstrecke bei der 1000 Miglia 2023 und 2024 gesammelt hat im „Bereich des kabellosen Ladens von Elektrofahrzeugen“, betonte Professor Sergio Matteo Savaresi von der Polytechnischen Universität Mailand.
Für den Präsidenten von Most Ferruccio Resta „ist dieses Projekt nicht nur ein Beispiel für technologische Exzellenz, sondern auch Ausdruck des Potenzials, das durch die Integration multidisziplinärer Fähigkeiten entsteht.“ Most stellt ein Wertmodell dar, dank eines kollaborativen Ansatzes, der die traditionellen Grenzen zwischen öffentlich und privat bei der Bewältigung der Herausforderungen der Mobilität überwindet. Diese Fähigkeit, heterogenes Wissen zu systematisieren, ermöglicht es uns, Veränderungen zu beschleunigen und konkrete Lösungen zu entwickeln, die Städte und das Leben der Bürger verbessern. Durch Plattformen wie Most bekräftigt Italien seine Rolle als Innovationslabor für nachhaltige Mobilität auf europäischer Ebene.“
Die Initiative wurde im Rahmen der Most-Partnerschaft gefördert, dank der Zusammenarbeit zwischen dem Forschungs- und Entwicklungsteam A2a und der Arbeitsgruppe Aida (Artificial Intelligence Driving Autonomous) der Abteilung für Elektronik, Information und Bioingenieurwesen des Polytechnikums Mailand. Gleichzeitig wird gemeinsam mit der Abteilung für Energie – Elektroabteilung der Polytechnischen Universität Mailand eine Lösung entwickelt, die das autonome Fahrerlebnis durch ein drahtloses Ladesystem (WPT) für Elektrofahrzeuge vervollständigt. Der Prototyp mit einer Leistung von 7 kW soll die Effizienz des Dienstes steigern und einen menschlichen Eingriff auch während der Batterieladephase überflüssig machen.
Die Lösung integriert ein fortschrittliches Hardware-Setup, bestehend aus Sensoren, Aktoren, Netzwerkdiensten und Berechnungseinheiten der neuesten Generation, mit Algorithmen der künstlichen Intelligenz, die das Verhalten eines menschlichen Fahrers nachahmen und so hohe Standards an Präzision und Sicherheit während der Fahrt gewährleisten. Die Fahrzeuge können mit niedriger Geschwindigkeit (bis zu 30 km/h) fahren, an Benutzer liefern, selbst parken oder zu einem anderen Kunden oder einer Ladestation fahren, wodurch Risiken erheblich reduziert und das Servicemanagement vereinfacht werden.