Adnkronos Roma, 16 de mayo (Adnkronos) – La Asamblea de Socios de Confindustria Nautica ha elegido hoy a Piero Formenti como Presidente de la Asociación Nacional de la categoría para el cuatrienio 2025-2029 con un significativo 94,4% de consenso, equivalente a 15.622 votos, después de haber recogido la designación de una mayoría muy grande y generalizada por parte de las nueve Asambleas Sectoriales en la fase de consulta de los Socios por parte de la Comisión de Designación instituida de conformidad con el Estatuto.
“Participación”, “reglas” y “unidad de propósito” son las directrices delineadas por el nuevo Presidente en un fuerte discurso de inauguración, todas orientadas a la superación de cualquier razón de pertenencia, hacia una dirección común, hacia que todos los Socios se encarguen de difundir la cultura de Confindustria en los territorios.
“Que el primer presidente del Sector de la Pequeña Industria Náutica les diga: debemos superar cualquier razón de pertenencia y, ante todo, afirmar la gran fuerza, visibilidad y capacidad de atracción, en beneficio de toda la cadena de suministro, de la Gran Industria Náutica, que tiene una especial responsabilidad ética y promueve la cultura empresarial. Gran Industria a la que insto a la máxima participación en la vida asociativa”, comenzó Formenti, recordando que “en torno a este sólido núcleo, debemos promover la cadena de valor de toda nuestra cadena de suministro: Motores, Componentes y Accesorios, Puertos y Servicios Dedicados, Chárters, Redes de Ventas, que también debe ser apoyada con iniciativas promocionales específicas. Es, sin duda, un punto fuerte de nuestra Asociación, una cadena indisoluble, donde cada eslabón contribuye al valor común”.
Nuestro compromiso con Ebi (European Boating Industry) y Icomia (International Council of Marine Industry Associations), con los Grupos Técnicos de Confindustria ('Europa', 'Economía del Mar', 'Internacionalización', 'Sostenibilidad', 'Tutela del Made in Italy', 'Turismo y Cultura'), con Federturismo Confindustria y la Federazione del mare se inscriben en esta lógica de una visión unitaria. Un sistema industrial fuerte es la condición necesaria para operar con eficacia en un contexto internacional difícil, en el que no han faltado los llamamientos a la escucha de las instituciones europeas, la confirmación del fructífero diálogo con el Gobierno, la Agencia de Aduanas y Monopolios, el Ice, la Comandancia General de las Autoridades Portuarias y la estigmatización del "silencio de la Agencia Tributaria sobre los arrendamientos, que en estos dos últimos años se ha vuelto nada menos que ensordecedor".
“Mi más sincera felicitación al presidente Meloni por haber traído la Copa América de vela a Nápoles, un logro que apoya simultáneamente la vela, el deporte y el Sur”, subrayó el nuevo presidente, quien concluyó con lo que definió como “el tema más delicado y urgente: la formación. Confindustria Náutica pretende difundir con renovado compromiso las oportunidades profesionales que el sector ofrece a los jóvenes y encontrar nuevas formas de formar a trabajadores especializados y promover la cultura de la vela y la náutica”.
En la Asamblea pública – con Daniela Santanchè, ministra de Turismo, Edoardo Rixi, viceministro de Infraestructuras y Transportes, Ricardo Rigillo, jefe de Gabinete del Ministro de Políticas Marinas, Mario Zanetti, delegado de Confindustria para la Economía Marina – se presentaron los 6 hitos del Plan Náutico 2025-2029 – Papel industrial e industria relacionada con el turismo, Innovación tecnológica y transición sostenible, Tutela del Made in Italy y vigilancia del mercado, Simplificación regulatoria y competitividad fiscal, Cultura del mar, además de la Formación – que serán desarrollados en los próximos meses por las Asambleas del sector. El Consejo General aprobó el equipo de Vicepresidentes, con tres nuevos nombramientos y una confirmación, dos de los cuales ya son Presidentes de Sector. “He presentado una propuesta ciertamente basada en los equilibrios asociativos y las principales zonas productivas del país, pero fuertemente enfocada en las líneas estratégicas del programa, rediseñando las áreas habituales de delegación”, explicó Formenti.
Dos nuevas funciones, Formación profesional y cultura del mar, a cargo del Ing. Vincenzo Poerio (CEO de Tankoa Yachts), y Sviluppo del Mezzogiorno y Zes, que trabajan junto a la Internacionalización, delegadas en el Dr. Marco Monsurrò (CEO de Coelmo SpA); La Representación Europea se conjuga con la legislación nacional y se confía al Dr. Fabio Planamente (Socio y Consejero Delegado de Cantiere del Pardo SpA), la Promoción del Made in Italy y de las Redes Empresariales se confirma al Dr. Alessandro Gianneschi (CEO de Gianneschi Pumps and Blowers Srl) que asume también el Desarrollo Asociativo.
Además, Marco Valle (CEO de Azimut Yachts) fue designado directamente por el Presidente para completar el Consejo General, como está facultado para hacerlo por el estatuto, y el Director Dr. Marco Cappeddu (Oficina de la Unión Europea – Fincantieri SpA), dadas sus competencias profesionales específicas, fue encargado del Proyecto Objetivos ESG, Transición Ecológica y Materias Primas.
La náutica de recreo —subraya Santanchè— desempeña un papel fundamental en el relanzamiento del turismo nacional. En 2024, se registró un crecimiento del 2% en los amarres, con previsiones positivas para 2025 (+2,9% permanentes, +3,2% de tránsito). El sector genera una facturación de 8,3 millones de euros y, con la cadena de suministro, más de 210.000 empleados, lo que lo consolida entre las excelencias del Made in Italy. Hemos iniciado intervenciones para la remodelación de puertos turísticos, el fortalecimiento de la conectividad digital y la integración de servicios a través de aplicaciones, y trabajamos para que la náutica sea más accesible y sostenible, promoviendo eventos internacionales como la Copa América en Nápoles en 2027, un evento que puede marcar la diferencia, no solo para el sur, sino para todo el país.
En el Libro Blanco «Made in Italy 2030», que presentaremos antes del verano, reconocemos al sector náutico como uno de los nuevos pilares de la política industrial nacional, junto con los sectores históricos de la alimentación, la confección y el mueble. En esta perspectiva, el Ministerio apoya firmemente el camino hacia la sostenibilidad, mediante incentivos a fondo perdido para la descarbonización y medidas estructurales en el marco de los programas Transición 4.0 y 5.0 y Nueva Sabatini», añade Urso.
El sector de la náutica de recreo —subraya Rixi— está experimentando una fase de relanzamiento gracias a importantes intervenciones regulatorias y administrativas. Entre los principales resultados se encuentran la nueva licencia D1, el título simplificado para el alquiler y el fortalecimiento del registro electrónico. Se ha puesto en marcha una digitalización generalizada y un proceso de armonización europea con el objetivo de simplificar la gestión de las embarcaciones. También se está trabajando para recuperar zonas portuarias para la náutica de recreo y crear nuevos puntos de desembarque, especialmente en zonas con menos servicios. El Salón Náutico Internacional de Génova confirma su papel estratégico a nivel internacional. La promoción del sector entre los jóvenes y la simplificación regulatoria para fomentar el uso de la bandera italiana también son prioridades.
El Departamento de Políticas Marinas tiene el mandato de establecer una visión de futuro y coordinar las competencias de una decena de ministerios. Tras el Plan del Mar, en los últimos días se presentó el proyecto de ley sobre la dimensión subacuática y está a punto de aprobarse el de Valorización de los Recursos Marinos, que, también gracias a la contribución de Confindustria Náutica, incluye un paquete de actualizaciones del Código Náutico, subraya Rigillo.
El mar es un activo estratégico para Italia. La economía marítima representa más del 10 % del PIB y emplea a más de un millón de personas. Gracias a la creación del Ministerio del Mar, ahora existe la oportunidad de desarrollar una política industrial específica. La modernización de las infraestructuras, la capacitación y la simplificación son factores clave para el desarrollo. En la náutica de recreo, al igual que en la marina mercante, debemos racionalizar la bandera italiana. El 15 de julio se presentará un documento de posición con propuestas concretas para fortalecer todo el clúster, subraya Zanetti.
Las embarcaciones de recreo son una de las puntas de lanza de los "nuevos excedentes" con el extranjero del Made in Italy, junto con los cruceros, la alimentación y las bebidas, el sector farmacéutico, el óptico y el cosmético. De 2019 a 2024, la contribución del sector náutico (+1,8 millones de euros) al crecimiento del excedente manufacturero total italiano (+12,5 millones) fue del 14,3%, subraya Fortis. «Las exportaciones italianas de embarcaciones de recreo y deportivas —recordó Fortis— han aumentado significativamente en los últimos diez años, de 2014 a 2024 (+119 % en valor), más del doble de las exportaciones manufactureras nacionales en su conjunto (+55 %), alcanzando un récord histórico de 4,3 millones de euros». Banca Bper, añade Porcari, «apoya activamente la náutica de recreo, apoyando tanto a grandes astilleros como a pymes de la cadena de suministro con herramientas financieras a medida, como el factoring inverso y el apoyo a la internacionalización. En colaboración con Rina y Confindustria Nautica, lanzará una plataforma ESG para evaluar el desempeño en sostenibilidad y facilitar el acceso a financiación subvencionada. La náutica de recreo se reconoce como un motor económico y estratégico, en el centro de las inversiones y la innovación para el futuro del sistema nacional».