Lucrèce Ciotti Le thème de la British Airways met en lumière un cas particulier impliquant le vol et la gestion au sol, avec une annonce adressée aux pilotes pour un rôle exceptionnel. Il ne s'agit pas d'opérations à haute altitude, mais de tâches exclusivement liées au mouvement des aéronefs au sein d'un grand aéroport international, où l'expérience des commandants est mise à profit dans un contexte logistique hautement spécialisé.
British Airways et l'offre d'emploi pour les pilotes : un rôle inhabituel pour le personnel au sol à Chicago
La compagnie aérienne British Airways a récemment publié une offre d'emploi pour des pilotes. Boeing 777 et 787mais avec un rôle résolument atypique : prends soin exclusivement du mouvement des aéronefs à l'intérieur de l'aéroport O'Hare à Chicago.
D'après ce qui a été rapporté par Aujourd'huiL'activité ne comprendrait aucune phase de vol opérationnelle, telle que le décollage ou l'atterrissage, mais se limiterait au roulage des aéronefs entre les différentes zones de l'aéroport pour de courts trajets quotidiens. rémunération La proposition peut arriver jusqu'à 100 000 dollars par an, par rapport à un travail effectué entièrement sur terre.
La singularité de ce poste réside précisément dans sa nature : bien qu'il implique des pilotes hautement qualifiés, la tâche consiste uniquement à guider les avions sur les voies de circulation, sans jamais les faire décoller du sol.
Des pilotes cloués au sol pour 100 000 dollars : l’étrange offre d’emploi de British Airways à Chicago
Le besoin de cette figure découlerait de un besoin logistique lié à l'organisation des flux de passagers à l'aéroport de Chicago. Les vols de British Airways atterrissent au terminal 5, qui est le seul à avoir des services douaniers e contrôle des passeports Les arrivées internationales sont gérées par le Terminal 1, tandis que les départs le sont par le Terminal 3, utilisé en collaboration avec American Airlines pour faciliter les correspondances. Cette séparation entre arrivées et départs rendrait indispensable le transfert des avions entre les deux zones aéroportuaires. La situation serait encore compliquée par l'impossibilité, à l'aéroport O'Hare, d'utiliser le Terminal 3. tracteurs de repoussage pour le transfert entre terminauxPar conséquent, les aéronefs doivent être exploités avec leurs moteurs en marche et sous le contrôle direct d'un pilote.
L'offre viserait principalement à commandants déjà retraitésAux États-Unis, la réglementation de la FAA impose la retraite du pilotage commercial à 65 ans, mais les opérations de roulage ne sont pas incluses dans les activités réglementées par la partie 121, qui ne requiert qu'un certificat médical de base. Pour accéder à ce rôle, cependant, il faut une licence ATPL est requise et une expérience récente sur les avions gros-porteurs Boeing.
Malgré l'activité Qu’elle se limite au sol, la complexité d’O’Hare – qui a enregistré plus de 857 000 mouvements d’aéronefs en 2025 – exige une grande précision opérationnelle, tout en garantissant des horaires réguliers, l’absence de décalage horaire et une solution efficace à une contrainte infrastructurelle de l’aéroport.