Lucrezia Ciotti Električni bicikli postaju meta provođenja zakona: u nekim talijanskim gradovima, osam od deset pregledanih električnih bicikala utvrđeno je kao ilegalno . Kako bi se suzbilo ovo modificirano vozilo, uvode se kamere za mjerenje brzine, uređaji koji mogu rezultirati kaznama do 15 eura i oduzimanjem vozila u određenim slučajevima.
Ilegalni električni bicikli, provjere brzih bicikala: kazne do 15 eura.
Nakon što su uvedeni novi propisi za električne romobile, vlasti usmjeravaju pozornost na bicikle s pedalama koji nisu u skladu s Propisima o cestovnom prometu. Nekoliko talijanskih gradova priprema strože provjere kako bi identificirali vozila modificirana za postizanje brzina koje prelaze dopuštena ograničenja. Među korištenim alatima su takozvani bicivelox (kamere za brzinu ), uređaji koji mogu provjeriti tehničke karakteristike električnih bicikala.
Prema Assoutentiju i Fiabu, kazne mogu doseći i do 15 eura , s mogućom oduzimanjem bicikla u slučaju prekršaja predviđenih zakonom.
Taj je fenomen dio brzo rastućeg tržišta: u Italiji se na cestama nalazi otprilike 1,8 milijuna električnih bicikala , što je 50% više nego prije pet godina. Ovaj rast potaknut je poticajima, sve većim fokusom na održivu mobilnost i potrebama za radom vozača koji koriste ta vozila za veće količine dostave u kraćem vremenu.
Međutim, uz porast prodaje, razvio se i problem mehaničkih i elektroničkih modifikacija napravljenih nakon kupnje radi povećanja snage i brzine .
Inspekcije koje su provodile policijske službe tijekom protekle godine navodno su u nekim gradovima otkrile osam od deset provjerenih bicikala koji su bili ilegalni . Ovaj postotak odnosi se na inspekcije provedene u specifičnim lokalnim kontekstima i ne predstavlja procjenu za cijeli nacionalni park.
Kako rade brzi bicikli i koja su zakonska ograničenja?
Novi uređaji osmišljeni su kako bi razlikovali standardni električni bicikl od vozila koje se, zbog svojih tehničkih karakteristika ili modifikacija, mora drugačije klasificirati. Prema Corriere della Sera , kako objašnjava Luigi Menna, predsjednik FIAB-a, neke općine usvajaju uređaje opremljene platformom s valjcima na kojoj se provode testovi za mjerenje snage i provjeru brzine koju vozilo postiže. Cilj je identificirati bicikle koji ne udovoljavaju zakonskim zahtjevima. Prema Menni, oni za koje se utvrdi da ilegalno prometuju mogu se suočiti s kaznama u rasponu od 5000 do 15 000 eura , uz oduzimanje vozila u odgovarajućim slučajevima. Međutim, stvarni iznos ovisi o osporenim prekršajima i ne predstavlja jednu kaznu koja se automatski primjenjuje na sve neusklađene električne bicikle.
Članak 50. Zakona o cestama utvrđuje da motor standardnog bicikla s pedalama može imati maksimalnu kontinuiranu nominalnu snagu od 250 vata . Za bicikle namijenjene prijevozu robe postavljen je prag od 500 vata. Električna pomoć mora se postupno smanjivati i prestati kada brzina dosegne 25 kilometara na sat ili kada biciklist prestane pedalirati . Vozilo može prirodno prekoračiti ovu brzinu koristeći snagu nogu ili nagib ceste, ali ne smije nastaviti pružati pomoć izvan dopuštene granice. Zakon također dopušta, pod određenim uvjetima, uređaj za pokretanje koji omogućuje maksimalnu brzinu od 6 kilometara na sat bez pedaliranja.
Kada se bicikl modificira tako da ne udovoljava tim parametrima, može se klasificirati kao moped i spadati pod zahtjeve za tu kategoriju. Ovi zahtjevi uključuju, ovisno o slučaju i klasifikaciji vozila, homologaciju, registraciju, registarsku pločicu, osiguranje i kacigu . Posljedice mogu utjecati ne samo na korisnika vozila, već i na svakoga tko ga modificira ili proda kršeći važeće propise.