Adchronous (Adnkronos) – A városi közlekedés jövője „az intermodalitás”. Ezt hangsúlyozta Matteo Ricci, a Demokrata Párt európai parlamenti képviselője, az Európai Parlament Közlekedési és Turisztikai Bizottságának (Tran) alelnöke és Pesaro volt polgármestere a Rómában jelenleg zajló Öko – Fenntartható Mobilitás és Okos Városok Fesztiválján tartott (videókapcsolaton keresztüli) beszédében. „Amikor megépítettük a bicipolitanát Pesaróban, 110 kilométernyi, metróvonalakhoz hasonló kerékpárutat, megnyertünk egy csatát: ma Pesaro lakosainak egyharmada naponta kerékpározik, nem azért, mert Pesaróban környezettudatosabbak, mint más városokban, hanem azért, mert bebizonyítottuk, hogy egy közepes méretű városközpontban, amelynek 80%-a sík, a kerékpár szinte mindig a leggyorsabb, legkényelmesebb, legbiztonságosabb és legegyszerűbb közlekedési eszköz.”
És ezért – emeli ki Ricci – a városok jövője az intermodalitás, egy olyan utazási rendszer, amely több közlekedési eszközt kombinál, mint például a metró, a kerékpár, a busz, az autó, sőt talán még a megosztott közlekedés is.
„Nyilvánvaló” – teszi hozzá –, „hogy nincs egyetlen, minden városra jó megoldás. De a kerékpárok és az elektromos járművek megjelenésével a mikromobilitás lehetőségei is megváltoznak, végre megoldást kínálva az egyenetlen terepű városok számára is.”
„Ez a perzselő nyár azt mutatja, hogy a klímaváltozás elleni küzdelemhez a városoknak is alkalmazkodniuk kell” – érvel Ricci. „Az okosvárosok nem csak érzékelőket és alkalmazásokat jelentenek, hanem árnyékos helyeket is. A városokban lévő fák sokat számítanak majd.” Ahogyan a „szivacsvárosok” is azt jelentik, hogy városrendezési és szolgáltatási szempontból úgy kell megépíteni őket, hogy a lehető legtöbb esővizet vissza lehessen hasznosítani.
Ez egy módja a városokról való intelligens gondolkodásnak: nem csak technológia, hanem a városi központokban ennek a történelmi korszaknak az igényeinek alkalmazása, amely sajnos sokkal gyorsabban járja át a klímaváltozást, mint azt elképzeltük."
„Az NRRP végével és a gyenge európai költségvetéssel fennáll annak a kockázata, hogy az ökológiai átállást támogató források nem lesznek elegendőek.” Brüsszelben – magyarázza – „az éghajlatváltozásra vonatkozó szociális tervet vitatjuk meg, amely magában foglalja a közlekedés és az építőipar kibocsátáskereskedelmi rendszereinek hírhedt kérdését. Csak Olaszország esetében 9 milliárd eurót lehetne találni az ökológiai átállás költségeinek fedezésére, de a 2028–2034-es európai költségvetés, amelyet az év végéig jóváhagyunk, túl kicsi. A Parlament 10%-os emelést javasolt, de a kormányok csökkentéseket javasolnak.”
-
gazdaság
webinfo@adnkronos.com (Web Info)