> > Hækkun vörugjalda á dísilolíu samþykkt af öldungadeildinni: áhrifin á...

Hækkun vörugjalda á dísilolíu samþykkt af öldungadeildinni: áhrif á verð

Hækkun á dísilolíugjaldi

Hækkun vörugjalds á dísilolíu: hvernig það mun hafa áhrif á framfærslukostnað

Ákvörðun dags endurstilla vörugjöld su bensín og dísel, eins og fjármálanefnd öldungadeildarinnar samþykkti, hefur vakið heitar pólitískar og samfélagslegar umræður. Hið jákvæða álit er að „skilgreina tilhneigingu“ á vörugjöldum á dísilolíu og bensíni til að taka tillit til umhverfis- og efnahagslegra áhrifa hverrar vöru, „úthluta fjármagni til staðbundinna almenningssamgangna“, eins og lög í testó álitsins. Hvetjandi ákvörðun allmargar deilur meðal stjórnarandstöðuflokka og neytendasamtaka: verð hækkar óhjákvæmilega. Í áliti sem öldungadeildin samþykkti er tiltekið að „framangreindar ráðstafanir verði að koma til framkvæmda, eftir mat á viðmiðunarsamhengi, með sérstakri úrskurði milli ráðuneyta“. Hækkunin mun eiga sér stað á hæfilegum tíma" og "að því marki sem nemur á milli 1 og 2 evrur sent", með því fjármagni sem af því leiðir verður varið til að fjármagna Tpl, staðbundnar almenningssamgöngur.

Mögulegur aukakostnaður fyrir ökumenn

Eins og er vörugjöld þeir vega 0,728 evrur á hvern lítra af bensíni og 0,617 evrur á dísilolíu. Samkvæmt mati dags Codacons, hugsanleg hækkun á dísilskatti sem nemur 1 evru senti myndi fela í sér „refsingu“ upp á 245 milljónir evra sem ökumenn sem eiga dísilbíla greiða. „Í okkar landi eru 41,5% af þeim bílum sem fjölskyldufólk stendur til boða með dísilolíu,“ útskýrir Codacons, „og þetta þýðir að jafnvel lítil hækkun vörugjalda, sem virðisaukaskattur er einnig lagður á, ákvarðar í raun og veru högg fyrir þann fjölda Ítala sem ferðast með dísilbíl á hverjum degi“. Nánar tiltekið "Ég er 16,7 milljónir dísilbílar í umferð á Ítalíu árið 2024 og hækkun vörugjalda um 1 evru sent á dísel jafngildir meiri kostnaði frá kl. +€0,61 á fullt frá 50 lítrar, ef einnig er tekið tillit til virðisaukaskatts sem lagður er á vörugjöld. Á einu ári yrði heildarútgjaldaaukning eigenda dísilbíla jöfn +245 milljónum evra, +490 milljónum evra við hækkun vörugjalda á dísilolíu sem nemur 2 evrusentum", skv. útreikningi samtakanna. „Með venjulegum lævísum hætti hækkar stjórnvöld, eftir að hafa neitað því í margar vikur að hún vilji gera það, vörugjöld á dísilolíu,“ segir forseti öldungadeildarþingmanna Demókrataflokksins Francesco Boccia. „Við stöndum frammi fyrir ríkisstjórn sem hrópar fyrst að hún muni ekki hækka skatta og síðan, í örvæntingu, til að afla fjár, hikar ekki við að auka þær fyrir ökumenn og fyrirtæki.

„Vörugjöld á dísilolíu hækka líka“

Í athugasemd segir öldungadeildarþingmaðurinn Marco Croatti frá M5s: „Frammi fyrir nýjustu orkuáföllum getur ein af hverjum þremur fjölskyldum á Ítalíu ekki borgað reikninga sína, eins og kemur fram í rannsókn sem Accenture birti í dag. Ekki ánægður með fórnirnar sem Ítalir eru að færa, í dag í fjármálanefnd öldungadeildarinnar gaf mið-hægri meirihlutinn í lagi álit um lagaúrskurðinn sem verður að endurskoða ákvæði um vörugjöld á eldsneyti. Með alibi bensín-dísilbreytingar, reyndar þeim sem eru á dísilolíu er fjölgað“. „Áfall fyrir ítalska ökumenn og flutningageirann,“ heldur Croatti áfram. „Giorgia Meloni, sem árið 2022 tók sjálfa sig upp í forstöðu afnáms vörugjalda á eldsneyti, sýnir sig í dag aftur sem „ungfrú blóðlát“. Fyrir vopn finnur hann peninga í hverju horni fjárlaga ríkisins, en til að draga úr eldsneytiskostnaði telur hann að skiltin sem sýnd eru við dæluna duga. Til að klára farsa, gegn háu reikningunum sendir hann Fratin til að segja okkur að lausnin sé kjarnorka. En á tuttugu árum. Borgaðu, borgaðu, borgaðu: þetta er leiðarstefið í Meloni's Ítalíu,“ segir Marco Croatti.