Adnkronos Róm, 16. maí (Adnkronos) – Félagsþing Confindustria Nautica kaus í dag Piero Formenti sem forseta landssambands flokksins fyrir fjögurra ára tímabilið 2025-2029 með yfirgnæfandi meirihluta atkvæða, 94,4%, sem jafngildir 15.622 atkvæðum, eftir að hafa fengið tilnefningu mjög stórs og víðtæks meirihluta allra níu deildaþinga í samráðsferli félagsmanna af tilnefningarnefnd sem stofnuð var samkvæmt lögum.
„Þátttaka“, „reglur“ og „eining markmiðs“ eru leiðbeiningarnar sem nýi forsetinn setti fram í sterkri innsetningarræðu, allar miðaðar að því að sigrast á öllum ástæðum fyrir tilheyrslu, að sameiginlegri stefnu, að allir meðlimir taki ábyrgð á að dreifa menningu Confindustria á svæðunum.
„Látið fyrsta forseta smásjárgreina segja ykkur: við verðum að sigrast á öllum ástæðum fyrir aðild og fyrst og fremst staðfesta mikinn styrk, sýnileika og getu til að laða að stórsjárgreinar, sem bera sérstaka siðferðilega ábyrgð og efla viðskiptamenningu, til hagsbóta fyrir alla framboðskeðjuna. Ég kalla eftir hámarksþátttöku stórsjárgreinar í félagslífinu,“ byrjaði Formenti og minnti á að „í kringum þennan sterka kjarna verðum við að efla virðiskeðju allrar framboðskeðjunnar okkar – vélar, íhluti og fylgihluti, hafnir og sérstaka þjónustu, leigusamninga, sölunet – sem einnig verður að styðja með sérstökum kynningarátaki. Þetta er án efa sterkur punktur félags okkar, óaðskiljanleg keðja þar sem hver hlekkur leggur sitt af mörkum til sameiginlegs gildis.“
Skuldbinding okkar gagnvart Ebi (evrópskri bátaiðnaði) og Icomia (alþjóðaráði sjávarútvegssamtaka), tæknihópum Confindustria („Evrópa“, „Sjávarhagkerfi“, „Alþjóðavæðing“, „Sjálfbærni“, „Vernd ítalskrar framleiðslu“, „Ferðaþjónusta og menning“), Federturismo Confindustria og Federazione del mare eru hluti af þessari rökfræði sameinaðrar framtíðarsýnar. Sterkt iðnaðarkerfi er nauðsynleg forsenda fyrir því að starfa á skilvirkan hátt í erfiðu alþjóðlegu umhverfi, þar sem ekki hefur skort á ákall um að hlusta á evrópskar stofnanir, staðfestingu á árangursríkum samræðum við ríkisstjórnina, Toll- og einokunarstofnunina, Ice, yfirstjórn hafnaryfirvalda og fordómum vegna „þögnar Ríkisskattstjóra um leigu, sem á síðustu tveimur árum hefur orðið engu minna en heyrnarlausandi“.
„Ég sendi Meloni forseta mínar innilegustu hamingjuóskir fyrir að hafa komið Ameríkubikarnum til Napólí, stórsigri sem styður samtímis siglingar, íþróttir og Suðurríkjanna,“ undirstrikaði nýi forsetinn og lauk máli sínu með því sem hann kallaði „viðkvæmasta og brýnasta málið: þjálfun. Confindustria Nautica hyggst með endurnýjaðri skuldbindingu miðla þeim atvinnutækifærum sem geirinn býður ungu fólki og finna nýjar leiðir til að þjálfa sérhæfða starfsmenn og efla menningu siglinga og báta.“
Á almennum fundi – ásamt Danielu Santanchè, ferðamálaráðherra, Edoardo Rixi, aðstoðarinnviða- og samgönguráðherra, Ricardo Rigillo, starfsmannastjóra sjávarútvegsmálaráðherra, Mario Zanetti, fulltrúa Confindustria fyrir sjávarútvegsmál – voru sex áfangar sjómannaáætlunarinnar 6-2025 kynntir – hlutverk iðnaðarins og tengdur ferðaþjónusta, tækninýjungar og sjálfbær umskipti, verndun ítölsku framleiðslunnar og markaðseftirlit, einföldun reglugerða og samkeppnishæfni í fjármálum, menningu hafsins, auk þjálfunar – sem þing atvinnugreinanna munu þróa á næstu mánuðum. Aðalráðið samþykkti varaforsetahópinn, með þremur nýjum skipunum og einum staðfestingu, þar af eru tveir þegar atvinnugreinaforsetar. „Ég hef lagt fram tillögu sem byggir vissulega á jafnvægi milli aðila og helstu framleiðslusvæðum landsins, en einblínir mjög á stefnumótandi línur áætlunarinnar og endurteiknar venjuleg svið umboðs,“ útskýrði Formenti.
Tveir nýir eiginleikar, fagmenntun og sjávarmenning, falið verkfræðingi. Vincenzo Poerio (forstjóri Tankoa Yachts), og Sviluppo del Mezzogiorno og Zes, sem starfa samhliða alþjóðavæðingu, falið Dr. Marco Monsurrò (forstjóra Coelmo SpA); Evrópska fulltrúinn er sameinuð innlendri löggjöf og falið Dr. Fabio Planamente (félagi og stjórnarmaður í Cantiere del Pardo SpA). Kynning á "Made in Italy" og viðskiptanetum er staðfest Dr. Alessandro Gianneschi (forstjóri Gianneschi Pumps and Blowers Srl) sem einnig kaupir Association Development.
Þar að auki var Marco Valle (forstjóri Azimut Yachts) skipaður beint af forseta til að fylla út aðalráðið, eins og honum er heimilt samkvæmt lögum, og forstjóranum Dr. Marco Cappeddu (skrifstofa Evrópusambandsins – Fincantieri SpA), vegna sérhæfðrar fagþekkingar sinnar, var falið að sjá um ESG-markmið, vistfræðilega umbreytingu og hráefnisverkefnið.
„Smábátaútgerð,“ undirstrikar Santanchè, gegnir lykilhlutverki í endurreisn ferðaþjónustu á landsvísu. Árið 2024 var 2% vöxtur í bryggjum og spár eru jákvæðar fyrir árið 2025 (+2,9% fastar bryggjur, +3,2% flutningar). Velta greinarinnar nemur 8,3 milljörðum evra og, ásamt framboðskeðjunni, yfir 210.000 starfsmönnum, sem staðfestir sig meðal þeirra sem eru fremst í flokki Made in Italy. Við höfum hafið aðgerðir til að endurbyggja ferðamannahafnir, styrkja stafræna tengingu og samþætta þjónustu í gegnum app og við vinnum að því að gera bátaútgerð aðgengilegri og sjálfbærari, með því að kynna alþjóðlega viðburði eins og Ameríkubikarinn í Napólí árið 2027, viðburð sem getur skipt sköpum, ekki aðeins fyrir Suðurríkjasvæðið, heldur fyrir alla þjóðina.“
„Í hvítbókinni „Made in Italy 2030“ sem við munum kynna fyrir sumarið viðurkennum við sjómennskugeirann sem einn af nýjum meginstoðum þjóðarinnar í iðnaðarstefnu, ásamt sögulegum geirum eins og matvælum, fatnaði og húsgögnum. Í þessu samhengi styður ráðuneytið staðfastlega leiðina að sjálfbærni, með óafturkræfum hvötum til að draga úr kolefnislosun og uppbyggingaraðgerðum innan Umbreytingar 4.0 og 5.0 og Nuova Sabatini áætlananna,“ bætir Urso við.
„Afþreytibátaútgerðin,“ undirstrikar Rixi, „er að ganga í gegnum endurreisnarskeið þökk sé mikilvægum reglugerðar- og stjórnsýsluaðgerðum. Meðal helstu niðurstaðna eru nýtt D1 leyfi, einfaldað leiguheiti og styrking rafrænnar skráningar. Víðtæk stafræn umbreyting og evrópsk samræming hafa verið sett af stað með það að markmiði að einfalda stjórnun skipa. Einnig er unnið að því að endurheimta hafnarsvæði fyrir afþreyingarbátaútgerð og skapa nýja lendingarstaði, sérstaklega á svæðum þar sem minna er þjónað. Alþjóðlega bátasýningin í Genúa staðfestir stefnumótandi hlutverk hennar á alþjóðavettvangi. Kynning á greininni meðal ungs fólks og einföldun reglugerða til að hvetja til notkunar ítalska fánans eru einnig forgangsverkefni.“
„Hafréttamálaráðuneytið hefur umboð til að hafa framtíðarsýn og samhæfingu milli valdsviða sem skiptast í um tíu ráðuneyti. Eftir Hafáætlunina var frumvarp um neðansjávarvídd kynnt nýlega og frumvarpið um verðmætanýtingu auðlinda hafsins er að fara að verða samþykkt, sem, einnig þökk sé framlagi Confindustria Nautica, inniheldur pakka af uppfærslum á sjómannareglunum,“ undirstrikar Rigillo.
„Hafið er mikilvægur fjárfesting fyrir Ítalíu. Sjávarútvegshagkerfið er meira en 10% af landsframleiðslu og telur meira en milljón manns starfa. Þökk sé stofnun sjávarútvegsráðuneytisins gefst nú tækifæri til að þróa sérstaka iðnaðarstefnu. Uppfærslur á innviðum, færni og einföldun eru kveikjur að þróun. Í skemmtibátaútgáfum, eins og í kaupskipaútgáfum, verðum við að hagræða ítalska fánanum. Þann 15. júlí verður kynnt stefnuyfirlit með raunhæfum tillögum til að styrkja allan klasa,“ undirstrikar Zanetti.
„Skemmtibátar eru einn af forystuhlutum „nýju umframframleiðslunnar“ gagnvart útlöndum, ásamt skemmtiferðaskipum, matvæla- og drykkjarvöruiðnaði, lyfjaiðnaði, sjóntækjum og snyrtivörum. Frá 2019 til 2024 var framlag sjóflutningageirans (+1,8 milljarðar evra) til vaxtar heildarframleiðsluafgangs á Ítalíu (+12,5 milljarðar) 14,3%,“ undirstrikar Fortis. „Útflutningur Ítalsks á skemmtibátum og sportbátum hefur aukist verulega á síðustu tíu árum, frá 2014 til 2024 (+119% í verðmæti), meira en tvöfalt meira en útflutningur á framleiðsluvörum í heild (+55%) og náði sögulegu meti upp á 4,3 milljarða evra,“ sagði Fortis. Banca Bper, bætir Porcari við, „styður virkan við útflutning á afþreyingarbátum, bæði stórar skipasmíðastöðvar og lítil og meðalstór fyrirtæki í framboðskeðjunni með sérsniðnum fjármálatækjum, svo sem öfugum kröfum um þátttöku og stuðningi við alþjóðavæðingu. Í samstarfi við Rina og Confindustria Nautica mun það hleypa af stokkunum ESG-vettvangi til að meta sjálfbærniárangur og auðvelda aðgang að niðurgreiddri fjármögnun. Afþreyingarbátar eru viðurkenndir sem efnahagslegur og stefnumótandi vog, í miðju fjárfestinga og nýsköpunar fyrir framtíð landsins.“