Chiara Nava Spennandi stundir um borð í flugi Turkish Airlines frá Lyon til Istanbúl, þar sem neyðarástand var lýst yfir eftir að eldsneytisbirgðir náðu hættumörkum. Óhagstætt veður gerði lokakafla ferðarinnar flókinn og sterkir vindhviður komu í veg fyrir að áhöfnin gæti lokið tveimur lendingartilraunum á aðalflugvelli tyrknesku borgarinnar.
Flugvélinni var síðan beint til Sabiha Gökçen-alþjóðaflugvallarins , annars stærsta flugvallar Istanbúl, þar sem hún lenti heilu og höldnu nokkrum mínútum eftir neyðarkallið. Engir farþegar eða áhafnarmeðlimir slösuðust. Björgunarsveitir á flugvellinum voru látnar vita sem öryggisráðstöfun til að aðstoða flugvélina við komu.
Flugvélin var af gerðinni TK1808, Airbus A321neo, skráð sem TC-LPA. Flugvélin fór í loftið frá Lyon-Saint Exupéry flugvellinum um klukkan 11:00 að staðartíma. Aðstæðurnar flóknuðu enn frekar um klukkan 13:00 þegar flugvélin nálgaðist áfangastað sinn.
Viðvörun um flug til Istanbúl: Tvær lendingartilraunir aflýstar vegna vindhviða
Samkvæmt endurgerðum sem Airlive og Wingbits greindu frá, neyddu veðurskilyrði og mikil flugumferð flugvélina upphaflega til að fara í biðstöðu í um 28.000 fetum. Flugumferðarstjórar heimiluðu síðan Airbus að lækka niður í 12.000 fet, þar sem hún dvaldi í um það bil 30 mínútur til viðbótar í bið eftir lendingu.
Þegar áhöfnin nálgaðist flugbraut 35 á Istanbúlflugvelli mættu þau vindhviðum sem greint var frá að hefðu náð 46 hnútum, sem jafngildir um það bil 85 kílómetrum á klukkustund.
Flugmennirnir ákváðu þá að hætta við fyrstu lendinguna og ná hæð . Önnur tilraunin endaði einnig með því að lendingu var frestað vegna viðvarandi hliðarvinds, sem kom í veg fyrir að þeir gætu lokið lendingunni við tilskildar öryggisaðstæður.
Eldsneytisviðvörunin og leiðarvísirinn að Sabiha Gökçen
Tafirnar og tvær aflýstar flugferðir leiddu til frekari eldsneytisnotkunar , sem gerði það nauðsynlegt að lýsa yfir neyðarástandi. Áhöfnin sendi kóðann Squawk 7700 , sem notaður er í flugi til að gefa til kynna almennt neyðarástand og vekja athygli flugumferðarstjóra.
Eftir að viðvörunin barst fékk flugvélinni forgang í samskiptum við flugumferðarstjórn . Flugvélinni var síðan beint suður, yfir Bosporussund, í átt að Sabiha Gökçen flugvellinum, sem er auðkenndur með kóðanum SAW.
Airbus A321neo vélin lenti á varaflugvellinum og á flugbraut 08R án frekari atvika. Lendingin gekk án atvika þrátt fyrir erfiðleika sem komu upp í fyrri áfanga flugsins.
Atvikið undirstrikar hvernig veðurskilyrði geta flækt lendingaraðgerðir og gert það að verkum að þörf var á öðrum lendingarstað. Í þessu tilviki gerði ákvörðunin um að hætta við aðflug og lýsa yfir neyðarástandi kleift að forgangsraða flugvélinni og skipuleggja örugga lendingu.