Adnkronos Mílanó, 13. feb. (Adnkronos) – Fyrsta ítalska vetnislestin kom 23. janúar síðastliðinn í nýju vetnisviðhalds- og eldsneytisverksmiðjuna í Rovato. Lestin – sem er hluti af þeim 14 sem FNM keypti þökk sé fjármögnun frá Langbarðalandi, einnig í gegnum PNRR auðlindir – kom til Brescia frá Salzgitter (Þýskalandi) prófunarrás framleiðandans Alstom. Rovato verksmiðjan, byggð af Ferrovienord og búin háþróaða búnaði, verður fyrsta birgðastöðin á Ítalíu sem er sérstaklega hönnuð og byggð fyrir viðhald vetnislesta auk fyrsta vetniseldsneytisstöðvarinnar fyrir lestir.
Á þeim þremur vikum sem liðnar eru frá komu lestarinnar hafa byggingameistari verksmiðjunnar og vetnisbirgir Sapio framkvæmt prófunaraðgerðir á verksmiðjunni sjálfri og prófanir á eldsneyti í lestinni. Þegar þessum fyrsta prófunarfasa er lokið mun lestin framkvæma frekari prófunarkeyrslur á hringrásinni, áður en hún fer aftur á Brescia – Iseo – Edolo línuna til frekari prófana, með tilliti til upphafs viðskiptaþjónustu, sem áætlað er á fyrri hluta ársins 2026, með fyrirvara um að prófununum sjálfum sé lokið og viðeigandi leyfi fáist. Einkenni geymslunnar, lestarinnar og eldsneytisstöðvarinnar voru sýndar í dag, á kynningarviðburði sem meðal annars var viðstaddur af aðstoðarutanríkisráðherra forseta ráðherraráðsins Alessandro Morelli, forseti Lombardy-héraðs Attilio Fontana, ráðgjafa um flutninga og sjálfbæra hreyfanleika í Lombardy-héraði, héraðsráðinu í Lombardy-héraðinu, og Claudio Lombardy-héraðsráðinu í Franco Lombardy. Forseti Fnm Andrea Gibelli, framkvæmdastjóri FNM Fulvio Caradonna, forseti FERROVIENORD Pier Antonio Rossetti, forstjóri Trenord Andrea Severini, forstjóri Alstom Italia Michele Viale, forseti Sapio Alberto Dossi.
„Þetta er mjög mikilvægur dagur,“ sagði Attilio Fontana forseti, „sem staðfestir köllun Lombardy að vera land meta og afburða, bæði hvað varðar fyrsta vetnisdalinn og gangsetningu fyrstu lestarinnar sem knúin er alfarið með vetni. Nútímavæðingarferlið í samgöngum og innviðum heldur áfram í nafni sjálfbærni. Í dag erum við að upplifa frá fyrstu hendi nýja þjónustu sem borgarbúum er boðið upp á sem stuðlar að því að bæta skilvirkni járnbrautaflutninga, á svæði þar sem alvarlegt afkolefnislosunarferli er að hefjast. Undanfarin ár höfum við fjárfest 1,7 milljarða evra fyrir 214 nýjar lestir sem munu veita greininni sterka aukningu og á næsta ári mun Lombardy geta treyst á algjörlega endurnýjaðan flota. Einnig af þessari ástæðu munu nútímavæðingarframkvæmdir járnbrautakerfisins vera grundvallaratriði.“
„Hreyfanleikabyltingin sem hefur áhrif á Lombardy heldur áfram ótrauður,“ sagði ráðherrann Franco Lucente „Umbreyting sem felur í sér öll samgöngutæki, frá innleiðingu nýrra lesta til endurnýjunar rútuflotans, allt með minni umhverfisáhrifum, og staðbundnar almenningssamgöngur á vatninu, með rafvæddum bátum. Fyrsta ítalska vetnislestin er mikilvægur nýsköpun, sem við þurfum að bregðast við að fullu. orkugjafa, að finna rétta samhljóminn á milli nútímalegra, þægilegra leiða og háþróaðrar og skilvirkrar þjónustu, með sérstakri áherslu á sjálfbærni, sem miða að hægfara kolefnislosun flutninga, að losunarlausu TPL.“
"Lombardy staðfestir sig sem aðalsöguhetju áþreifanlegrar nýsköpunar í þjónustu borgaranna - undirstrikaði ráðherrann Claudia Maria Terzi - með umbreytingu Brescia-Iseo-Edolo í fyrstu vetnislínuna á Ítalíu og opnar þannig nýjar horfur fyrir járnbrautargeirann á landsvísu. Það er upphafið að verulegri breytingu, þar sem Sebino-lausnin er enn meiri umhverfisáhrifin og valcamónískir flutningar mikilvægt fyrir öflugt og þéttbýlt svæði eins og okkar. Við trúðum frá upphafi á gæði verkefnisins, einnig að fjárfesta í innviðum tengdum virkjun bílalestanna. Það mun hafa jákvæð áhrif á gæði almenningssamgangna og nýtt hagkerfi verður til í kringum vetni, með nýjum tækifærum til vaxtar og atvinnu.
Rovato staðurinn, byggður af Ferrovienord, er fyrsta járnbrautarkerfið sem hugsað er, hannað og byggt sérstaklega fyrir vetnislestir. Á síðunni eru: – fimm lestarstæði undir berum himni; – lestarviðhaldsaðstaða búin tveimur viðhaldsbrautum innandyra (útbúin fyrir aðgang að lestinni um útsýnisgryfju og um göngustíga ofan á), yfirbyggðri utandyrabraut til að þvo lestir, krana, kerrulækkana, vöruhús, skápa til að geyma varalestarrafhlöður, súlur til að tengja lestirnar við rafmagnsnetið og skrifstofu- og þjónustusvæði; – eldsneytiskerfi fyrir vetnislestar, útbúið skammtara til að afhenda vetni við 350 bör þrýsting og rými til að geyma tankvagninn, auk skolunar- og óvirkukerfis (notalegt til að tæma vetnisgeyma lestarinnar þegar þess er krafist vegna viðhalds). Aðstaðan er byggð í fullu samræmi við gildandi reglur, þar á meðal öryggisreglur sem tengjast vetnislest og vetnisáfyllingarstöð.
Öryggisbúnaður inniheldur meðal annars skynjara til að greina hvers kyns vetnisleka, slökkvikerfi og sjálfvirk loftræstikerfi. Heildarfjárfesting fyrir svæðið er jöfn 30 milljónum evra, þar af 1 milljón (sem tengist vetniseldsneytisstöðinni) fjármögnuð af PNRR. Staðurinn verður tekinn í notkun (af Trenord og Fnm Power) smám saman með prófun á vetnislestinni meðfram Brescia-Iseo-Edolo línunni og, í kjölfarið, með upphaf viðskiptaþjónustu.
„Fundurinn í dag er lykilatriði í H2iseO verkefninu sem Fnm Group hefur kynnt síðan 2020 – útskýrði Andrea Gibelli, forseti Fnm –. Innleiðing háþróaðrar tækni, ekki aðeins í nýju lestunum heldur einnig í innviðabúnaði, gerir þetta verkefni sérstaklega mikilvægt hvað varðar nýsköpun og kynningu á sífellt sjálfbærari hreyfanleika á yfirráðasvæðum okkar. Framlagið sem nýju bílalestin munu gefa til kolefnislosunar á hreyfanleika í dalnum er sameinað þeim kostum sem ferðamenn munu hafa hvað varðar þægindi. Án þess að gleyma þeim möguleikum, einnig frá efnahagslegu og atvinnulegu sjónarmiði, sem uppbygging iðnaðarhverfis sem byggir á vetni gæti haft“.
„Ferrovienord heldur áfram að vinna af mikilli skuldbindingu við að búa til öll þau kerfi og innviði sem nauðsynleg eru til að hefja lestarþjónustu í atvinnuskyni - undirstrikaði forseti Ferrovienord Pier Antonio Rossetti -. Rovato-svæðið, sem enn er að ljúka, er búið sérlega háþróuðum búnaði og verður nauðsynlegt fyrir skilvirkni lestarflotans. Ég vil líka undirstrika að aðgerðir okkar hafa hagkvæmni og sjálfbærni að meginmarkmiðum sem og að sjálfsögðu hámarks athygli á öryggismálum.“ „H2IseO verkefnið hefur einnig mikið nýsköpunargildi fyrir Trenord – sagði Andrea Severini, forstjóri Trenord – og mun sjá okkur taka þátt héðan í frá í allri iðnaðarkeðjunni: frá upphafi starfsemi í Rovato birgðastöðinni, til tilraunaaksturs með samvinnu ökumanna okkar og tæknimanna, til þjálfunar starfsmanna um borð.
Eldsneytiskerfið sem Sapio bjó til felur í sér notkun á færanlegum vetnisskammtara og 1 tankbíl með allt að 500 bör vinnuþrýsting, fyrsta tilvikið á Ítalíu. Verkefnið fyrir Ferrovienord di Sapio fæddist til að samþætta háþrýstiflutninga við nýstárlegt kerfi sem er hannað og búið til sérstaklega fyrir sjálfbæra hreyfanleikageirann: það er í raun færanlegt vetniseldsneytiskerfi sem, þökk sé notkun háþrýstitankvagna, gerir eldsneyti á vetnisknúnum farartækjum kleift með svokölluðu „cascade“ föstum kerfi, sem forðast þörf fyrir háþrýstingsþjöppunarkerfi og geymslukerfi. Uppsetning verksmiðjunnar var hönnuð með því að hámarka magn nauðsynlegs búnaðar til að ná hámarkseinfaldleika eldsneytisvinnslunnar og minnka svæði sem verksmiðjan tekur. Eldsneytisverksmiðjan, sem var valin af Ferrovienord til að framkvæma fyrstu rekstrarprófanir vetnislesta á Brescia – Iseo – Edolo línunni, gerir í heild sinni kleift að fylla eldsneyti á farartækin með vetni en virða allar öryggisbreytur og rekstrarstaðla sem nú eru í gildi, þökk sé skilvirkni- og skilvirkniviðmiðunum sem samþykktar eru fyrir hönnunina.
„Í dag er söguleg stund fyrir landið okkar: vígsla fyrstu vetnislestarinnar á Ítalíu táknar ekki aðeins skref fram á við í sjálfbærum hreyfanleika, heldur einnig dæmi um nýsköpun og framfarir,“ sagði Alberto Dossi, forseti Sapio Group. „Á sama tíma er mikilvægt að muna að þessi fyrsta vetnisjárnbrautareldsneytisstöð er einstök á Ítalíu og ein af fáum í Evrópu. Sapio hefur framleitt vetni í yfir 100 ár og í dag getum við sagt að með skuldbindingu okkar og reynslu stuðlum við að því að skapa innviði sem notar fullkomnustu, hreina og endurnýjanlega tækni. Við erum sannfærð um að þessi lest er ekki bara samgöngutæki, heldur tákn framtíðar sem staðfestir hversu hrein og sjálfbær orka verður viðmið og þar sem samvinna hins opinbera og einkageirans mun leiða til þess að takast á við umhverfisáskoranir næstu ára á afkastameiri hátt.“
Nýju Coradia Stream H™ lestirnar, byggðar á Coradia Stream™ svæðisbundnum lestarpalli, nota vetni til að framleiða rafmagn, forðast beina losun koltvísýrings og viðhalda þægindum rafafbrigðisins. Þessar lestir, sem rúma 2 sæti og drægni sem er meira en 240 km, kynna nýjungar í hreinni orkubreytingu, orkugeymslukerfum og skynsamlegri orkustjórnun. Orka verður til í millivagninum, „rafmagnsbílnum“, þar sem geymt vetni sameinast súrefni úr utanlofti í efnarafalum til að framleiða raforku. Hágæða litíumjónarafhlöður geyma orku sem er notuð við hröðun til að styðja við efnarafalana.
Lestin eru hannaðar og framleiddar í Alstom verksmiðjum á Ítalíu, þar sem Savigliano staðurinn er til þróunar, vottunar, framleiðslu og prófunar, Vado Ligure (Sv) síðuna fyrir uppsetningu á „rafbílnum“ þar sem tæknilega nýsköpunarhlutinn sem tengist vetni er settur upp, Sesto San Giovanni (Mi) síðuna fyrir íhlutina og Bologna merkjakerfisins fyrir þróunina. Verkefnið er fjármagnað af Evrópusambandinu – Next Generation Eu í gegnum Ipcei Hydrogen 1 fjármögnunaráætlunina „Við erum stolt af því að vera meðal söguhetjanna í sköpun fyrsta ítalska vetnisdalsins, þökk sé Coradia Stream H™ vetnislestunum okkar sem munu koma í stað núverandi dísillestanna á órafmagnuðu Brescia-Iseo-Ed-línunni – Michele Violo fulltrúi í dag. að útbúa staðbundið flutningakerfi með háþróaðri og þægilegum farartækjum og markar umfram allt afgerandi skref í átt að kolefnislosun ítalska járnbrautageirans. Alstom teymið á Ítalíu mun halda áfram að þróa háþróaðar lausnir og innleiða tækni sem bregst á áhrifaríkan hátt við nýjum áskorunum og nýjum þörfum.“