Anna Sironini Il Evrópuþingið hefur nýlega samþykkt breytingu á Reglugerð um losun CO₂ fyrir fólksbíla ur nýir sendibílar, að kynna meiri sveigjanleiki fyrir framleiðendur. Með 458 atkvæðum greiddu atkvæði gegn 101 og 14 sátu hjá. nýrri löggjöf gerir byggingaraðilum kleift að reikna út meðallosun yfir þriggja ára tímabil (2025-2027) frekar en árlega.
Þessi sveigjanleiki nær þó ekki til þungur farartæki, eins og vörubílar og rútur, sem eru enn háð refsiaðgerðir væntanlegt ef losunarmarkmiðum tekst ekki að nást.
Val sem vekur gagnrýni innan samgöngugeirans. Í öðru lagi Pasquale Russo, forseti Conftrasporto-Confcommercio, þetta er „alvarlegt löggjafarvilla“ sem gæti valdið skaða öll flutningskeðjan, frá framleiðendum til rekstraraðila. „Við bjuggumst við af nýju Evrópuþingið raunhæfari nálgun – útskýrir hann – í staðinn höldum við áfram að hunsa rödd þeirra sem halda flutningum vöru og fólks á floti á hverjum degi»
Vistfræðileg umskipti, „þörf er á sjálfbærum reglum“
Auk þess að ekki var uppfært viðmið um refsiaðgerðir, Conftransport óttast einnig að nýjar skorður verði settar á samsetningu fyrirtækjaflota. Fyrir Russo er „myndin enn flókin, einnig frá sjónarhóli efnahagslega sjálfbærni á vistfræðileg umskipti». Samkvæmt samtökunum er hættan sú að veikja stefnumótandi geira fyrirhagkerfi Ítalskur og evrópskur. Russo spyr ítalska ríkisstjórnin og ai fulltrúar á evrópskum vettvangi að hefja uppbyggilegar samræður við framleiðsluheiminn til að leiðrétta aðgerðir sem, ef þær eru orðaðar á þennan hátt, gætu skaðað allt efnahagskerfið án þess að tryggja væntanlegar umhverfisáhrif.„Nauðsynlegt er að eiga raunverulegt samtal við framleiðsluheiminn, annars umhverfisstefnur mun missa af skotmarkinu og aðeins valda skaða á samkeppnishæfni landsins“.
Vöruflutningageirinn á vegum Ítalíu er grundvallaratriði í þjóðarbúskapnum og nemur yfir 51% af heildarflutningum. Á undanförnum árum hefur greinin staðið frammi fyrir miklum áskorunum, þar á meðalhækkun rekstrarkostnaðar og þörfina á að aðlagast normative ambientali sífellt strangari.