Lucrezia Ciotti De protesten van vrachtwagenchauffeurs tegen de stijgende kosten van levensonderhoud en brandstofprijzen beginnen hun weerslag te hebben op het luchtverkeer. De eerste problemen doen zich voor op de luchthavens van Crotone en Reggio Calabria , waar de voorraden uitgeput zijn, terwijl er ook op de luchthavens van Catania-Fontanarossa en Napels Capodichino sprake is van een verminderde beschikbaarheid.
Vrachtwagenchauffeurs protesteren tegen stijgende levenskosten: onderhandelingen met de overheid
De kern van de problemen ligt in de mobilisatie van de vrachtwagenchauffeurs , die met name in Zuid-Italië en Calabrië zeer intensief is. De chauffeurs klagen over de onhoudbare brandstofkosten en eisen dringende maatregelen om de werkzaamheden zonder verdere verliezen voort te zetten. Sommige demonstranten hebben uitgelegd dat de beschikbare middelen ontoereikend zijn om de kosten van de voortzetting van de werkzaamheden te dekken en eisen daarom onmiddellijke actie.
Het protest dreigt daardoor geleidelijk andere sectoren te betrekken, van de grootschalige detailhandel tot de bevoorrading van tankstations en zelfs de luchtvaart. Tijdens overleg tussen de overheid en brancheorganisaties is naar verluidt €480 vrijgemaakt , een bedrag dat deel uitmaakt van een poging om aan de eisen van de sector tegemoet te komen.
Het valt nog te bezien of de beschikbare middelen en mogelijke overeenkomsten de spanningen kunnen verminderen en de reguliere brandstofdistributie kunnen herstellen. Ondertussen kampen de getroffen luchthavens met een verminderde of zelfs geen brandstofbeschikbaarheid, wat mogelijk gevolgen heeft voor de vluchtschema's.
Twee Italiaanse vliegvelden zitten zonder brandstof, wat tot grote bezorgdheid leidt: vluchten worden bedreigd.
Zoals Fanpage meldt, worden de kritieke problemen op de Calabrische luchthavens bevestigd door een NOTAM van ENAV , het officiële document dat relevante informatie over veiligheid en vluchtplanning aan piloten doorgeeft . Voor Crotone en Reggio Calabria zijn de instructies duidelijk: " Piloten moeten daarom plannen om bij te tanken op de luchthaven van vertrek of de luchthaven daarvoor, in voldoende hoeveelheden voor de volgende vluchten ." Deze bepaling vereist dat luchtvaartmaatschappijen de tankoperaties zorgvuldig organiseren om te voorkomen dat brandstoftekorten de volgende vluchten in gevaar brengen. De situatie is nog steeds normaal in Lamezia Terme en, vooralsnog, ook in Comiso , waar dezelfde problemen niet zijn gemeld.
Ook in Campania is de situatie precair : op de luchthaven Napels Capodichino is een tekort aan Jet A-1, de brandstof die door passagiersvliegtuigen wordt gebruikt, gemeld. De melding hiervoor is geïdentificeerd met code A5606/26. Volgens de beschikbare informatie kampt de luchthaven Salerno Pontecagnano met soortgelijke problemen . De melding voor Capodichino was geldig tot 21 oktober, met een geschatte einddatum. De precieze impact op individuele vluchten moet nog worden vastgesteld, maar de beperkingen kunnen wijzigingen in de vluchtschema's noodzakelijk maken.