Andrea Innocenti Am Nachmittag des 5. Oktober 2026 fielen die wichtigsten asiatischen Aktienindizes, während die Ölpreise auf über 100 US-Dollar pro Barrel stiegen. Dies fällt zeitlich mit einer neuen Welle von Bedrohungen für die Schifffahrtswege in der Straße von Hormus und im Bab al-Mandab zusammen, zwei Korridoren, die den Großteil der weltweiten Energieversorgung gewährleisten.
Asiatische Aktienmärkte geben nach und Futures reagieren
Tokio verlor 0,5 % , Seoul 1,8 %, Sydney 0,1 % , während Shenzhen um 0,3 % nachgab . Shanghai hingegen legte um 0,3 % zu. Die Euro-Stoxx-50 -Futures fielen um 0,6 % , ein Zeichen für die negative Stimmung, die sich auch auf die europäischen Märkte ausbreitete. Gleichzeitig stiegen die Renditen zehnjähriger US-Staatsanleihen um drei Basispunkte auf 5,31 % , während US-Investoren an der Wall Street ihre Positionen nahezu unverändert hielten. Sie sind zuversichtlich, dass die US-Unternehmen trotz des höheren Zinsumfelds ihre Gewinne halten können.
Eskalation auf See in der Straße von Hormuz und im Roten Meer
Im Bulletin von Windward vom 5. Oktober wurden acht Schiffe hervorgehoben, die zwischen dem 28. September und dem aktuellen Datum im Gebiet von Hormuz betroffen waren. Bei den meisten gemeldeten Schiffen handelte es sich um Handelsschiffe, nicht ausschließlich um Öltanker. Die Daten deuten jedoch auf eine zunehmende Häufigkeit von Vorfällen auf einer ohnehin schon eingeschränkten Route hin.
Darüber hinaus wurde ein Öltanker 11 Seemeilen nördlich von Khasab im Oman angewiesen, umzukehren, nachdem die iranischen Revolutionsgarden mit einem Angriff gedroht hatten, wie aus Erklärungen von UK Maritime Trade Operations hervorgeht.
Am 4. Oktober bekräftigte Mohammad Baqer Qalibaf, Sprecher des iranischen Parlaments, dass die vollständige Wiedereröffnung der Straße von der Erfüllung von sieben Bedingungen des Interimsabkommens mit Washington vom Juni abhänge. Im Süden kündigte der jemenitische Präsident Rashad al-Alimi unterdessen eine neue Offensive gegen die Huthis an, mit dem Ziel, besetzte Gebiete in der Region Bab al-Mandab und an der Küste des Roten Meeres zurückzuerobern, wo die Huthis bereits rund 150 Kilometer Land unter ihre Kontrolle gebracht hatten.
Auswirkungen auf die Ölmärkte und die Versorgungssicherheit
Brent -Rohöl verteuerte sich um 0,6 % auf 101,2 US-Dollar pro Barrel, WTI legte um 0,5 % auf 89,9 US-Dollar zu . Dieser Preisanstieg erfolgte kurz vor der Veröffentlichung der Ölbestandsdaten der Internationalen Energieagentur (IEA) am Nachmittag. Saudi-Aramco -Chef Amin Nasser warnte auf dem Energy Intelligence Forum vor einer der schwersten Versorgungskrisen seiner Karriere. Er gab an, dass die verbleibenden globalen kommerziellen Lagerbestände weniger als sechs Milliarden Barrel betragen würden – eine Menge, die nicht ausreichend liquide sei, um anhaltende Versorgungsengpässe zu überbrücken.
Die Situation wird dadurch verschärft, dass Alternativen zum Transit durch Hormuz, wie die Pipelines nach Yanbu (Rotes Meer) und Fujairah (Vereinigte Staaten von Amerika), Anzeichen von Engpässen zeigen: Die saudischen Exporte aus Yanbu stiegen im Juni von zwei auf über fünf Millionen Barrel pro Tag, gingen aber nach den Angriffen im Roten Meer wieder zurück; die saudische Ost-West-Pipeline wurde Anfang September stillgelegt. Diese Engpässe, kombiniert mit steigendem Verbrauch und einem Rückgang der Fördermengen um 143 Millionen Barrel im Mai, bedeuten, dass der Markt weiterhin anfällig für weitere Schocks bleibt.