Adnkronos (Adnkronos) – De regering versnelt de werkzaamheden aan het Energiebesluit. Selectieve maatregelen zullen volgende week worden goedgekeurd, wanneer de laatste verlenging van de algemene verlaging van de brandstofaccijnzen, die donderdag 17 september om middernacht afloopt, afloopt.
De meerderheid is het erover eens dat er snel actie moet worden ondernomen en dat de kortingen op diesel (die overigens vooral de rijkere klassen ten goede komen) moeten worden afgeschaft. Maar zoals Adnkronos heeft vastgesteld, bestaat er nog geen consensus over de doelgroep en het te gebruiken instrument.
Dit komt doordat de kwestie van de beschikbare middelen nog moet worden opgelost, en daarvan zal de omvang van de interventie afhangen.
De mogelijkheid van een brandstofbonus als secundaire arbeidsvoorwaarde voor werknemers blijft bestaan, maar dit zou een vooruitbetaling van de werkgever vereisen, die de "terugbetaling" het volgende jaar zou ontvangen. Alleen al dit aspect zou in het bedrijfsleven tot bezorgdheid leiden.
De Lega blijft zich inzetten voor een uitbreiding van de tegemoetkoming naar zelfstandigen die het meest te lijden hebben onder prijsstijgingen, zoals bijvoorbeeld verkopers. Forza Italia daarentegen richt zich op een andere groep die door de brandstofprijzen wordt getroffen: gepensioneerden, en dus Italiaanse grootouders, die in feite de hoeksteen vormen van het welzijn van jonge gezinnen en zich sinds september, met de heropening van de scholen en de hervatting van de activiteiten, meer dan ooit inzetten voor de zorg voor hun kleinkinderen.
Voor de meeste bedrijven is steun voor het wegtransport ook essentieel om prijsstijgingen in de winkels te voorkomen.
Ook liggen er voorstellen voor interventies met betrekking tot het openbaar vervoer op tafel, zoals kortingen op tickets, stimulansen om het autogebruik te verminderen en steun voor de meest behoeftigen. Als de maatregelen dus ook andere groepen treffen, zouden er andere instrumenten dan secundaire arbeidsvoorwaarden overwogen moeten worden. In elk geval is de meerderheid het erover eens dat er snel een oplossing moet komen.
Het probleem van de financiering blijft echter bestaan. Aangezien brandstofbonussen niet gefinancierd kunnen worden met de flexibiliteitsregeling van de EU, omdat deze de kosten voor fossiele brandstoffen uitsluit, en het gebruik van de afwijking voor potentiële investeringen in energie-efficiëntie goedkeuring van Brussel vereist en dus langere termijnen met zich meebrengt, worden andere financieringsvormen overwogen. Tot nu toe hebben de accijnsverlagingen ongeveer € 2,6 miljard gekost, wat slechts gedeeltelijk is gedekt door de extra btw-inkomsten als gevolg van de prijsverhogingen zelf. De resterende financiering kwam uit bezuinigingen en voorschotten op een deel van de dividendbelasting van grote energieconcerns. De Lega dringt erop aan de middelen voor het nieuwe decreet te vinden uit deze extra winsten, waarbij zowel energiebedrijven als banken betrokken zijn. Forza Italia wijst deze optie volledig af, tenzij er via dialoog met de betrokken partijen een gezamenlijke oplossing wordt bereikt. (door Luana Cimino)
-
economie
webinfo@adnkronos.com (webinfo)