Susanna Riva Im urbanen Kontext von Bologna befindet sich der öffentliche Nahverkehr in einer beispiellosen Krise. Daten der SRM (Società reti e mobilità) zeigen, dass im ersten Halbjahr 2026 24.906 Busausfälle verzeichnet wurden , was einem Durchschnitt von 138 Ausfällen pro Tag entspricht . Besonders betroffen sind die stark frequentierten Linien: Die Linie 27 musste über 3.000 Ausfälle hinnehmen, gefolgt von den Linien 25, 23, 20 und 30 mit jeweils über 2.000 Ausfällen.
Der Ausfall des Dienstes erfolgt zu Zeiten größten Andrangs und beeinträchtigt den Alltag von Tausenden von Bürgern.
Stornierungen und Verspätungen: die SRM-Zahlen
Detaillierte Statistiken zeichnen auch ein alarmierendes Bild hinsichtlich der Verspätungen . Morgens (7:00–9:00 Uhr) ist die Linie 33 in 36,23 % der Fahrten verspätet, wobei 12,93 % dieser Verspätungen mehr als zehn Minuten betragen.
Die Linie 35 weist ähnliche Daten auf (36,32 %). Am Nachmittag (12:30–14:30 Uhr) übersteigt die Verspätungsquote der Linie 33 mit 53,40 % sogar 50 % , gefolgt von der Linie 35 (53,02 %). Am Abend (16:30–19:30 Uhr) verschärft sich die Situation bei der Linie 35 weiter, mit 55,48 % verspäteter Fahrten. Zusammen mit den Zahlen der Linien 27 und 25 ergibt sich daraus, dass während der Hauptverkehrszeit jede zweite Fahrt verspätet ist .
Auswirkungen auf die Bürger und politische Reaktionen
Stadtrat Gian Marco De Biase, Mitglied von Al Centro Bologna, betonte, dass die Verspätung jedes zweiten Zuges inakzeptabel sei und sich die Pünktlichkeit in den letzten Jahren verschlechtert habe. Pendler, die morgens zur Arbeit müssen, laufen Gefahr, fast vier von zehn Mal zu spät zu kommen – eine Situation, die die Produktivität der Stadt negativ beeinflusst. Der Tper- Vertreter Francesco Sassone (FdI) forderte ebenfalls Daten zum Nahverkehr an und wies auf einen Zusammenhang zwischen der Erhöhung der Fahrpreise um 80 Cent und dem Rückgang der verkauften Stadtpässe um 150.000 innerhalb eines Jahres hin.
Steigende Preise und veränderte Qualitätswahrnehmung
Der Mobilitätsexperte Cristiano Di Martino hebt in seinem Kommentar hervor, dass Bologna mit die höchsten Fahrpreise Italiens aufweist , vergleichbar mit denen des Fürstentums Monaco, der Service jedoch von Verspätungen und Zugausfällen geplagt ist . Nicola Stanzani, Fraktionsvorsitzender von Forza Italia im Stadtrat, kritisierte das Fehlen kontaktloser Entwerter und funktionierender Fahrkartenautomaten , die Fahrgäste benachteiligen und sie zwingen, Bußgelder aufgrund technischer Probleme zu riskieren. Die Kombination aus hohen Kosten und mangelnder Zuverlässigkeit schürt die Unzufriedenheit der Einwohner.
Strukturelle Ursachen: Straßenbahnbaustellen und Straßenbauarbeiten
Laut SRM-Direktor Giorgio Fiorillo hängt die Verschlechterung des Service mit dem Bau der neuen Straßenbahn zusammen , die eine Strecke von 23 km umfasst und zu Staus im Individual- und Busverkehr geführt hat. Fiorillo versicherte, dass die Pünktlichkeit nach Abschluss der Arbeiten und Inbetriebnahme des angeschlossenen Straßenbahnnetzes wieder das vertraglich vereinbarte Niveau erreichen sollte. Der Übergang könne jedoch Monate dauern, in denen Fahrgäste weiterhin mit Verspätungen und Störungen rechnen müssten.
Bologna steht vor einer entscheidenden Herausforderung: die Einhaltung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h mit einem zuverlässigen öffentlichen Nahverkehr in Einklang zu bringen . Die Stadtverwaltung muss sich gleichzeitig mit Fahrpreisen, der Instandhaltung der Infrastruktur und der Modernisierung des Zahlungssystems befassen, um zu verhindern, dass die Stadt, wie Experten befürchten, zu einer „mobilitätslähmten Stadt“ wird.