Francesco Condoluci Im Straßenverkehr wird der Endpreis für Diesel für alle Nutzer, sowohl Privatpersonen als auch Unternehmen, steigen. Die Studie geht von bundesweiten Einnahmen zwischen zwei und drei Milliarden Euro jährlich aus, abhängig von den Kosten einer ETS2-Quote. Schätzungen gehen von einer Dieselpreiserhöhung von rund 30 Cent pro Liter aus, was einer Preissteigerung von rund 20 Prozent entspricht.
Conftrasporto hebt den Beginn eines neuen Preisanstiegs hervor, vergleichbar mit dem des Nachkriegsenergieschocks in der Ukraine im Jahr 2022, mit dem Unterschied, dass dieser in jenem Fall die Folge eines externen Ereignisses war, das die Regierung veranlasste, die Kraftstoffpreise einzudämmen, während er diesmal das Ergebnis einer konkreten Entscheidung ist.
Darüber hinaus kommen die Kosten für ETS2 zur Verbrauchsteuer hinzu, die ohnehin schon die höchste in Europa ist. Für Straßengüterverkehrsunternehmen droht eine verheerende Situation, da die ETS2-Gebühr die teilweise Erstattung der Verbrauchsteuer dauerhaft aufhebt. Der Bericht bestätigt die internationale Unsicherheit, die Märkte und Warenströme beeinträchtigt.
Angesichts all dessen gewinnen die digitale Transformation und die künstliche Intelligenz zunehmend an Bedeutung. 76 % der Transportunternehmen prognostizieren, dass künstliche Intelligenz in den kommenden Jahren tiefgreifende Veränderungen in der Dienstleistungserbringung mit sich bringen wird, die Qualität verbessern, Kosten senken und sich positiv auf die ökologische Nachhaltigkeit auswirken wird.
„Die zehnte Ausgabe des Forums stellt in vielerlei Hinsicht einen wichtigen Moment dar: In erster Linie die Vision des Forums, angeführt von den Präsidenten Palenzona und Uggè, die Rolle von Conftasporto-Confcommercio zu festigen und ein hochrangiges Event für den gesamten Sektor zu schaffen. Wir haben gezeigt, dass so strukturierte Dekarbonisierungspolitiken nicht funktionieren; sie werden zu einer Steuer für Unternehmen, garantieren keine größere ökologische Nachhaltigkeit und führen nicht zu einer Verkehrsverlagerung mit einer Rückkehr zum Straßenverkehr, die uns, offen gesagt, etwas desorientiert zurücklässt. Im Laufe der Veranstaltung werden wir sehen, wie leider der Slogan, den wir 2015, also vor 10 Jahren, eingeführt haben, von einem abgehängten Italien aufgrund von Ineffizienzen entlang des Alpenbogens und der Überlastung der Infrastruktur, immer noch zutrifft. Wir werden sehen, wie die Veränderungen in der Arbeitswelt eine Reihe von regulatorischen Korrekturen und aktiven Maßnahmen erfordern, die angesichts einer tiefgreifenden Entwicklung des verwendeten Paradigmas jetzt notwendig sind“, betont Pasquale Russo, Präsident von Conftrasporto und Vizepräsident von Confcommercio. „Wir freuen uns auf eine Diskussion mit der Regierung, um unsere Vorschläge vorzustellen, die nicht voreingenommen sind, sondern, wie wir vertreten, auf gemeinsamen Interessen an der Entwicklung des Wirtschaftssystems des Landes basieren“, schließt Russo.