Adnkronos (Adnkronos) – Hoy, miércoles 28 de octubre, se produjo un grave accidente ferroviario en la provincia de Toledo, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El saldo de fallecidos asciende a 46 y el de heridos a más de 150. El accidente involucró a un tren de alta velocidad de Renfe y a un tren de Iryo, en la misma línea donde el 18 de enero colisionaron dos trenes en Adamuz, provincia de Córdoba, dejando 46 muertos y más de 120 heridos.
Según una reconstrucción inicial realizada por un portavoz del Ministerio de Transportes, tal como informó 'El País', el tren de alta velocidad de Renfe podría haber chocado por detrás con el tren de Iryo.
Según los informes, el impacto provocó el descarrilamiento de dos vagones del segundo tren, que se precipitaron por un terraplén. El accidente obligó a suspender de inmediato el servicio en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. Personal de Adif, la empresa gestora de la infraestructura ferroviaria, operadores de ambas compañías y personal médico de emergencia acudieron al lugar del accidente.
El 18 de enero, una colisión entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz, España, a unos 200 km al norte de Málaga, provocó 45 muertos y 43 heridos.
Varios vagones de un tren de la compañía Iryo que viajaba de Málaga a Madrid con 300 pasajeros a bordo descarrilaron y colisionaron con un tren de la compañía Alvia que circulaba en sentido contrario, con 184 pasajeros y con destino a Huelva. Varios vagones de este segundo tren cayeron por un terraplén de cuatro metros, impidiendo el acceso a los equipos de rescate, según informó el consejero de la Presidencia de Andalucía.
El presidente andaluz, Juanma Moreno, lo había calificado de "catástrofe sin precedentes".
Según el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, la causa del accidente fue una vía rota. Los investigadores encontraron una junta rota en las vías. Los técnicos que analizaron los rieles en el lugar identificaron signos de desgaste en la junta entre las secciones de riel, lo que, según ellos, indicaba que el defecto había estado presente durante algún tiempo. La junta defectuosa creó una separación entre las secciones de riel, que se fue ampliando a medida que los trenes continuaban circulando por la vía.
El presidente de la empresa española de transporte público Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descartó de inmediato el "error humano" en el accidente, explicando que "el sistema corrige las decisiones erróneas" y añadiendo que la vía afectada fue reparada en mayo de 2025, por lo que "debería haber estado en perfectas condiciones".
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