Elisa Pallotta Ford hat angekündigt, in seinen Werken in Deutschland und Großbritannien innerhalb von drei Jahren 4.000 Stellen abzubauen: eine Krise für die europäische Automobilindustrie , die sich mitunter noch verschärfen und schwerwiegende Folgen haben könnte . „Europa fehlt eine klare Strategie zur Förderung der Elektromobilität “, bemerkte Finanzchef John Lawler und forderte höhere Kaufanreize sowie flexiblere Dekarbonisierungsziele, um den Übergang zur Elektromobilität zu ermöglichen.
Krise in der Autoindustrie: Ford kündigt Kürzungen in Europa an und die Gewerkschaften protestieren
Die Krise in der Automobilindustrie betrifft alle wichtigen europäischen Länder , darunter auch Italien. Erst gestern kündigte Stellantis Entlassungen im Werk Termoli vom 16. bis 22. Dezember an. Betroffen sind die Produktionslinien für GSE- und V6-Verbrennungsmotoren. Auch andere Werke, darunter Pomigliano und Cassino, sind betroffen.
In diesem Zusammenhang haben die Gewerkschaften FIM, FIOM und UILM ein dringendes Treffen mit Premierministerin Giorgia Meloni gefordert , um die Krise im Sektor zu erörtern, und drohen mit Demonstrationen vor dem Palazzo Chigi, falls ihren Forderungen nicht nachgekommen wird.
Urso und die Krise der Autoindustrie: „Das Problem? Europa und seine verrückten Regeln“
Hier verspricht die italienische Regierung, vertreten durch den Wirtschaftsminister Adolfo Urso , das Thema der Überarbeitung der CO2-Reduktionsziele nach Europa zu bringen.
„ Das Problem ist Europa und seine absurden Regeln “, erklärte Urso. Die erste Dekarbonisierungsvorgabe für die Fahrzeugflotte tritt nächstes Jahr in Kraft, was laut dem Wirtschaftsminister die Hersteller dazu zwingt, die Produktion „traditioneller“ Autos zu drosseln, um Milliardenstrafen zu vermeiden.
In Deutschland droht Volkswagen mit der Schließung von drei Werken
Auch in Deutschland hat die Krise Volkswagen , den größten Automobilhersteller des Kontinents, getroffen. Aufgrund einer Produktionsüberschreitung steht das Unternehmen vor der Aussicht, erstmals seit 87 Jahren drei Werke zu schließen. Erst gestern legten die IG Metall und ihre Betriebsgewerkschaft dem Konzern einen Sparplan in Höhe von 1,5 Milliarden Euro vor. Sie boten zudem an, auf Bonuszahlungen zu verzichten, um Werksschließungen zu verhindern , und drohten mit einem umfassenden Arbeitskampf, sollte der Plan scheitern. In einer internen Mitteilung an die Belegschaft zeigte sich ein Manager offen für diese Zugeständnisse, die Frage einer Werksschließung bleibt jedoch offen.