Andrea Innocenti Lanciata sul territorio italiano a ottobre, la quinta generazione dell’Audi A6 Allroad ridefinisce il concetto di station wagon sportiva. Basata sulla novissima piattaforma PPC la vettura è pronta a ospitare sia motori a combustione sia soluzioni elettrificate, offrendo un mix unico di eleganza, dinamica su asfalto e capacità fuoristrada.
Dimensioni e design esterno
With a length of 5,02 meters has always been larghezza quasi di due metri (1,986 mm), la nuova Allroad supera di 11,1 cm la versione Avant, avvicinandosi al profilo di un SUV.
L’altezza è 34 mm più elevata rispetto alla Avant e può variare fino a 55 mm grazie alle sospensioni pneumatiche adattive. La carrozzeria, disegnata con un wide body simile a quello della futura RS6, presenta paraurti più larghi di 55 mm davanti e 70 mm dietro, cerchi da 19-21 pollici e una firma luminosa a “Banda Audi” che avvolge il portellone.
Cerchi, prese d’aria e illuminazione
Le prese d’aria sono state ridisegnate, meno pronunciate rispetto alla RS6 Avant, ma comunque aggressive grazie al nuovo frontale con calandra single-frame allargata. The proiettori Matrix LED a due livelli e i fari OLED 2.0 che si estendono lungo i lati conferiscono alla Allroad un aspetto futuristico anche di notte.
Interni e tecnologia a bordo
L’abitacolo beneficia di un tetto panoramico a luminosità regolabile che bagna di luce naturale tutta l’area di guida. Al centro domina l’Audi Digital Stage con tre schermi: quadro strumenti da 11,9 in, display centrale curvo OLED da 14,5 in e un pannello da 10,9 in dedicato al passeggero. Il sistema si basa sull’architettura E3 1.2 con cinque processori integrati alla piattaforma Android AutomotiveOS che permette comandi vocali e un chatbot AI per risposte contestuali.
Spazio di carico e modularità
Il bagagliaio offre 466 litri con i sedili posteriori in posizione standard, arrivando a 1.497 litri con i tre schienali ribaltati. La variante plug-in, dotata di batteria da 20,7 kWh, perde circa 50 litri di capacità, ma conserva comunque un volume utile di 404 litri, sufficiente per viaggi lunghi con carico.
Motorizzazioni e sistema di trazione
Al lancio la gamma comprende due propulsori: il classico V6 3,0 L TDI da 299 CV, dotato di mild-hybrid plus a 48 V che aggiunge 24 CV di potenza e un compressore elettrico per ridurre il turbo-lag; e la Audi e-Hybrid da 367 CV, con batteria da 20,7 kWh (netti) che garantisce fino a 100 km di autonomia elettrica secondo ciclo WLTP. Entrambe le versioni sono accoppiate al cambio S tronic a 7 rapporti and all-wheel drive quattro ultra capace di disinnestare l’assale posteriore quando non necessario per ridurre gli attriti.
Performance e dinamica di guida
La versione TDI impiega 5,5 s per passare da 0 a 100 km/h, mentre la e-Hybrid raggiunge lo stesso traguardo in 5,4 s, grazie al immediato torque elettrico. La velocità massima è limitata a 250 km/h per entrambi i modelli. Le sospensioni pneumatiche, con escursione totale di 55 mm, si adattano automaticamente alle modalità “Balance”, “Comfort”, “Efficiency”, “Dynamic” e “Off-road”. Nella modalità “Lift” l’altezza da terra sale di 20 mm, mentre in “Dynamic” si abbassa per migliorare l’aerodinamica. Il sistema di sterzo a quattro ruote di serie sulla e-Hybrid, consente una sterzata più rapida a basse velocità e una maggiore stabilità a velocità autostradali.
Con prezzi a partire da 82.350 € per la TDI quattro e 88.650 € per l’e-Hybrid quattro, la nuova Audi A6 Allroad si posiziona come una proposta premium capace di coniugare la praticità di un SUV con l’anima sportiva di una station wagon, pronta a conquistare sia l’asfalto cittadino sia i sentieri di montagna.