Susanna Riva Alfa Romeo ha sempre rappresentato un sinonimo di eleganza e passione per la guida. Le sue spider, in particolare, hanno saputo catturare l’immaginazione di generazioni di appassionati. Ma non solo: il marchio del Biscione ha anche creato alcune delle auto più folli e innovative della storia automobilistica.
Questo articolo esplora l’evoluzione delle spider Alfa Romeo, dai modelli storici come la Giulietta Spider e la Duetto, fino alle creazioni più recenti come la 4C Spider.
Inoltre, scopriremo le auto più estreme mai prodotte dal marchio, come la 164 Procar e la Giulia GTAm.
Le spider Alfa Romeo: un legame indissolubile con la strada
Le spider Alfa Romeo non sono semplicemente versioni scoperte di modelli esistenti. Sono automobili pensate per creare un rapporto più stretto tra chi guida, la macchina e ciò che c’è intorno.
Già la 24 HP del 1910 poteva essere ordinata con carrozzeria aperta, ma è tra gli anni Cinquanta e Sessanta che il marchio costruisce davvero il proprio mito nel mondo delle cabriolet.
La Giulietta Spider, lanciata su suggerimento di Max Edwin Hoffman, importatore negli Stati Uniti, divenne subito un successo grazie alle sue proporzioni pulite e al suo stile senza eccessi.
Ma è la 1600 Spider del 1966, conosciuta come Duetto, a diventare un’icona. La sua forma morbida, la coda ad ‘osso di seppia’ e il frontale essenziale la resero riconoscibile in un attimo. La sua apparizione nel film Il laureato la trasformò in un simbolo di giovinezza e libertà.
La Duetto piacque a personaggi famosi come Steve McQueen e Muhammad Ali, che ne personalizzò una con la targa ‘Ali Bee’. La Spider restò in produzione per 28 anni, attraversando quattro generazioni e superando le 124.000 unità vendute. Modelli come l’8C Spider e la 4C Spider hanno raccolto quella stessa eredità, unendo materiali moderni, leggerezza e linee scolpite.
Le auto più folli di Alfa Romeo
Alfa Romeo ha creato alcune delle auto più estreme e innovative della storia. La 164 Procar, lanciata nel 1988, nascondeva un motore Formula 1 V10 che le permetteva di raggiungere i 350 km/h. La SZ/RZ, soprannominata ‘Il Mostro’, presentava un design aggressivo a firma Zagato e un motore V6 Busso. La Scighera, concept car del 1997, aveva uno stile futuristico con un abitacolo ricoperto da una cupola in vetro.
La Giulia GTAm, lanciata nel 2026, è l’espressione più estrema della berlina del 2016. Con un design ‘racing’ e un’ala posteriore imponente, è dotata del classico motore V6 della Quadrifoglio da più di 500 cavalli. Menzione speciale per l’Alfa Romeo 155 GTA Stradale, una vettura che avrebbe dovuto celebrare il successo della mitica 155 che vinse il DTM.
La 4C Spider di Antonio Ito: una sfida alle supercar
Nel mondo delle corse in Giappone, un nome si è affermato come punto di riferimento assoluto: Toshio, detto ‘Antonio’, Ito. Alla guida del Club PAZZO Auto Mobiles, ha trasformato un’Alfa Romeo 4C Spider in una delle auto più competitive dell’Alfa Challenge Japan e dell’ETCC (European Touring Car Challenge giapponese).
L’Alfa Challenge Japan è un campionato unico, dove le auto sono suddivise in categorie in base alle prestazioni. Le Alfa Romeo si ritrovano così a competere con Porsche GT3 Cup, Porsche Cayman GT4, BMW M4, Audi TTRS, Mercedes-AMG A45 S, Alpine A110S, Lotus e McLaren. La PAZZO 4C, con modifiche degne di una configurazione da Gran Turismo, ha saputo distinguersi per la sua velocità e omogeneità su un giro completo.
Le modifiche includono un turbo High Flow, un intercooler di grandi dimensioni, ammortizzatori Aragosta e un differenziale a slittamento limitato meccanico. Con circa 900 chili e una potenza stimata di 350 cavalli, la 4C ha saputo battere auto teoricamente superiori come Porsche Cayman GT4, BMW M4 e Mercedes-AMG A45 S.