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La linea C della metropolitana di Roma ha recentemente ampliato la sua rete, introducendo due nuove fermate che migliorano la mobilità urbana e offrono un’esperienza culturale unica. Le stazioni Colosseo/Fori Imperiali e Porta Metronia sono state concepite come veri e propri musei, arricchendo il panorama archeologico della capitale con scoperte straordinarie.
La stazione Colosseo e le terme romane
Presso la fermata Colosseo/Fori Imperiali, i lavori di scavo hanno svelato le terme romane risalenti all’epoca imperiale, con strutture e ambienti dedicati ai bagni. Questi reperti sono stati preservati in situ e integrati nel progetto museale della stazione, che si estende su ben quattro livelli sotterranei, raggiungendo profondità superiori ai trenta metri. La fermata offre anche un accesso diretto alla linea B, rendendo il viaggio più fluido per i passeggeri.
Un percorso immersivo nella storia
Durante il tragitto verso i binari, i viaggiatori possono esplorare le stratificazioni storiche del luogo, immergendosi nel dialogo tra la stazione e il contesto monumentale del Colosseo e dei Fori Imperiali. Tra le meraviglie architettoniche, spicca un oculus che offre una vista inedita sull’Anfiteatro Flavio, permettendo ai visitatori di contemplare la maestosità di uno dei simboli più iconici di Roma. Questa nuova fermata rappresenta un passo verso il futuro, connettendo le periferie con il centro storico.
La caserma dei gladiatori a Porta Metronia
La stazione Porta Metronia, invece, ha rivelato un eccezionale complesso militare romano risalente al II secolo d.C., identificato come una vera e propria caserma dei gladiatori. Questa struttura si estende per circa 1.300 metri quadrati, comprendendo gli alloggi dei gladiatori situati a un livello superiore e la domus del comandante, adornata da affreschi e mosaici, disposta su un piano inferiore.
Una scoperta inaspettata
Simona Morretta, archeologa responsabile degli scavi a Porta Metronia, ha commentato che inizialmente non si sospettava l’esistenza di una caserma romana in questa area, poiché le indagini preliminari avevano fornito solo indizi limitati. La vera sorpresa è emersa a una profondità di circa sette metri e mezzo, fino a dodici, quando è stato possibile osservare l’ampia area costruita. Questa scoperta ha reso necessario un ripensamento dei lavori in corso.
Delocalizzazione e creazione di un museo
La situazione si è rivelata tanto entusiasmante quanto complessa. Morretta ha spiegato che l’idea di distruggere i reperti non era un’opzione percorribile. Pertanto, è stata presa la decisione innovativa di delocalizzare i reperti, preservandoli e successivamente ricollocandoli all’interno della stazione. Questo approccio ha portato alla creazione di un museo dedicato, che aprirà al pubblico a partire da un periodo prossimo.
Un sistema di archeostazioni unico
Il progetto di integrazione tra infrastruttura e archeologia ha richiesto soluzioni architettoniche specifiche. Marco Cervone, ingegnere del consorzio Metro C e responsabile della tratta T3, ha evidenziato la complessità delle stazioni del centro storico, citando la stazione di Piazza Venezia come un’opera monumentale che prevede sette piani e il nodo della Metro D, prevista per completarsi in futuro.
Le fermate Colosseo/Fori Imperiali e Porta Metronia fanno parte di un innovativo sistema di archeostazioni della linea C, progettato con la direzione scientifica del Ministero della Cultura. Questo approccio ha trasformato la ricchezza archeologica presente nel sottosuolo in un’opportunità di valorizzazione permanente, rendendo la metropolitana non solo un mezzo di trasporto, ma anche un importante luogo di conoscenza della storia di Roma.
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