Francesca Neri Dal cuore del centro storico fino alle strade periferiche, a Roma si intensificano i controlli su velocità, regolarità dei mezzi e abbandono dei rifiuti. Con l’entrata in vigore della nuova zona 30, prevista per lunedì 16 febbraio, Comune e polizia locale hanno messo in campo una serie di interventi coordinati pensati per ridurre i rischi sulle strade e reprimere comportamenti illeciti.
Negli ultimi controlli sono finiti soprattutto biciclette elettriche, scooter e minicar: molte non rispettano le norme e numerosi veicoli sono stati sequestrati.
Misure e ambito dei controlli
L’ordinanza istituisce il limite di 30 km/h nelle aree urbane interessate. Le verifiche non si limiteranno alla circolazione, ma si estenderanno anche alla regolarità amministrativa dei mezzi: assicurazione, revisione, omologazione. Gli agenti possono applicare sanzioni e procedere al sequestro dei veicoli non conformi.
Veicoli elettrici: cosa emerge dai controlli
I controlli hanno preso di mira soprattutto biciclette elettriche, scooter e minicar. In molti casi la documentazione necessaria mancava o i mezzi erano stati modificati oltre quanto consentito dalla legge. Gli agenti hanno effettuato accertamenti tecnici sul posto e, quando necessario, rimosso i mezzi irregolari.
Obiettivi dell’amministrazione
L’obiettivo dichiarato dall’amministrazione è chiaro: ridurre gli incidenti e migliorare la sicurezza urbana. Accanto a questo, la polizia locale punta a reprimere l’abbandono dei rifiuti e altre pratiche che penalizzano la vivibilità dei quartieri.
Controlli a regime e strumenti digitali
Nei giorni seguenti è previsto un aumento dei controlli nelle zone più trafficate da mezzi elettrici, con servizi itineranti più visibili. Gli agenti utilizzeranno anche strumenti elettronici per verifiche rapide in tempo reale: il collegamento con le banche dati della motorizzazione e delle assicurazioni consente di controllare subito polizza e revisione, velocizzando le operazioni e riducendo gli spostamenti burocratici. Le autorità monitoreranno i risultati per eventuali estensioni o modifiche delle misure.
Impatto sulla mobilità urbana
Abbassare la velocità nelle aree centrali produce effetti concreti: riduce la gravità degli incidenti e favorisce spostamenti pedonali e ciclabili, contribuendo a una diversa distribuzione dello spazio pubblico. Però il successo dipenderà da un monitoraggio costante e da interventi che vadano oltre la sola sanzione: servono campagne informative e misure preventive rivolte a chi usa la strada quotidianamente. Secondo dati del MIT, l’integrazione tra infrastrutture adeguate e controlli mirati aumenta l’accettazione sociale di queste scelte: i prossimi rilevamenti chiariranno se estendere o adattare le politiche avviate.
Sequestri e verifiche mirate su bici elettriche, scooter e minicar
I posti di controllo si sono concentrati in punti come piazzale Numa Pompilio e piazzale Ugo La Malfa. Dai primi riscontri emerge che una larga parte dei mezzi controllati non rispettava i requisiti di omologazione: in un campione di 100 veicoli, circa l’80% presentava modifiche o irregolarità. Tra gli irregolari ci sono molte biciclette elettriche — spesso usate dai rider nelle consegne — oltre a minicar e diversi scooter, tutti soggetti a sequestri e a possibili provvedimenti amministrativi.
Come vengono individuate le irregolarità
Per accertare le infrazioni sono stati utilizzati strumenti tecnici, a cominciare dal banco prova — simile a quello della motorizzazione civile — che misura le prestazioni e scopre eventuali alterazioni. A questi si affiancano dispositivi elettronici che incrociano i dati con le banche dati di motorizzazione e assicurazioni: così salta subito fuori chi circola senza polizza o revisione, permettendo controlli mirati e rapidi.
Anti-abbandono di rifiuti: nuove tecnologie e risultati
Parallelamente, i comuni limitrofi stanno adottando tecnologie mobili per contrastare l’abbandono illecito dei rifiuti su strade provinciali e aree di accesso urbano. Un sistema itinerante, battezzato “e-killer”, in dieci giorni ha permesso di individuare 31 persone che gettavano sacchetti dall’auto in corsa. Le riprese video hanno portato all’applicazione di sanzioni amministrative e, in alcuni casi, al ritiro temporaneo della patente.
Strumenti, sanzioni e prospettive
Le tecnologie impiegate combinano analisi video e algoritmi per facilitare l’identificazione dei responsabili. Le multe variano in base alla gravità dell’abbandono e aumentano sensibilmente se sono coinvolti rifiuti pericolosi, con conseguenze economiche anche per i costi di bonifica. Nei fatti, si sta consolidando un approccio che unisce presidio fisico, automazione dei controlli e interventi preventivi: una strategia pensata per migliorare qualità della vita e sicurezza, dal centro storico fino alle periferie. Nei prossimi mesi gli enti valuteranno l’impatto operativo e i risultati statistici per decidere eventuali aggiustamenti.