Edoardo Marchesi Andrea Kimi Antonelli ha conquistato la pole position nelle qualifiche del Gran Premio di Monacofirmando un 1:12.051 che lo mette davanti a Max Verstappen (1:12.094) e Lewis Hamilton (1:12.279) sul tracciato del Principato. La sessione si è chiusa con distacchi minimi e una griglia che vede Charles Leclerc quarto in 1:12.351.
Ultimo aggiornamento: 7 giugno 2026.
Il risultato è cruciale su un circuito dove la posizione in griglia pesa più della media, con sorpassi tradizionalmente complicati e una gestione gara che inizia dalla partenza. Il successo di Antonelli si inserisce in un contesto di equilibrio agonistico molto marcato, alimentando l’attenzione verso le scelte di strategia e la tenuta sotto pressione dei primi tre.
Tempi chiave e ordine in griglia: la lotta al millesimo
La battaglia per la prima casella si è decisa negli ultimi minuti, quando Antonelli ha estratto il giro da 1:12.051, respingendo l’assalto di Verstappen, arrivato a 1:12.094 dopo riferimenti intermedi come 1:12.499. Hamilton ha tenuto il passo con un best di 1:12.279 dopo un precedente 1:12.553confermando la competitività nel traffico di Monaco.
Nella top 8 figurano anche Isack Hadjar con 1:12.434 in quinta posizione e George Russell sesto in 1:12.445, seguiti da Oscar Piastri in 1:12.624 e Lando Norris in 1:12.765.
Più indietro, Pierre Gasly ha chiuso in 1:13.226 e Liam Lawson in 1:13.412, mentre dalle prime fasi sono rimasti esclusi piloti come Esteban Ocon (1:14.722) e Sergio Pérez (1:14.747). Nella stessa zona si sono collocati Oliver Bearman (1:14.814), Valtteri Bottas (1:15.283), Fernando Alonso (1:15.349) e Lance Stroll (1:16.061). La fotografia dei riferimenti mette in fila margini sottili e un principio tattico: a Monaco, la finestra del giro lanciato e la gestione del traffico sono spesso determinanti quanto il passo puro.
Interruzioni e gestione dei tentativi: la bandiera rossa del Q1
La sessione ha vissuto un momento chiave con l’incidente di Gabriel Bortoleto in Q1, che ha innescato una bandiera rossa e ricalibrato i piani dei team. L’interruzione ha ridotto il tempo utile per i time attack finali, costringendo diversi piloti a concentrare un solo tentativo nella finestra decisiva. Tra chi ha saputo capitalizzare c’è Antonelli, che ha costruito la pole su una preparazione attenta degli pneumatici e sulla pulizia del giro, mentre altri hanno pagato errori o traffico alle ultime curve.
Le fasi conclusive del Q3 hanno visto movimenti rapidi in cima alla classifica: Leclerc è balzato provvisoriamente al comando con 1:12.351 prima del giro con cui Antonelli ha fissato il riferimento definitivo. Nei minuti finali la pista è rimasta relativamente libera, con pochi piloti impegnati nel tentativo finale, a beneficio di chi ha impostato un outlap senza disturbi. La dinamica ha enfatizzato il ruolo di riscaldamento gommegestione dei settori e confidenza con i muretti, elementi tipici del disegno monegasco.
Voci dal paddock: Hamilton e il plauso istituzionale
Al termine delle qualifiche, Lewis Hamilton ha commentato la propria prestazione con un messaggio sportivo e misurato: «Congratulazioni a Kimi per la sua prima pole qui. È qualcosa di molto speciale». Il sette volte campione ha aggiunto che per il suo team «è stato difficile» e che servirà analizzare i datima ha sottolineato i distacchi ravvicinati: «È bello vedere quanto siamo tutti così vicini». Le sue parole hanno fotografato la densità delle prestazioni e la necessità di tradurre la buona qualifica in gestione efficace al via e nei pit window previste.
Dal fronte istituzionale è arrivato un segnale di sostegno. Il presidente dell’Automobile Club d’ItaliaGeronimo La Russaha espresso apprezzamento per la performance di Antonelli e per il contributo della Ferraridefinendo la gara «avvincente e particolarmente interessante per i colori italiani». In una dichiarazione che richiama l’attesa per la domenica, La Russa ha affermato: «Non vediamo l’ora di assistere al GP F1 di Monaco» e «non posso che complimentarmi» con chi sta ottenendo risultati rilevanti. Il messaggio ha legato prestazione, visibilità internazionale e immagine del Paese nel motorsport.
Prospettive strategiche e punti di attenzione in gara
Su un circuito a trazione come Monaco, l’efficacia delle strategie ruota attorno alla partenza, alla track position e alla gestione degli undercut. La pole di Antonelli, unita alla presenza di Verstappen e Hamilton alle spalle, prefigura una gara in cui la gestione delle fasi di Safety Carla finestra degli pneumatici e l’eventuale overcut potrebbero pesare quanto il ritmo sul passo gara. L’equilibrio visto in qualifica suggerisce che anche piccoli margini di degrado o di traffico in uscita dai box possano ribaltare gli ordini di testa.
La griglia compatta rafforza il valore della prima curva e del posizionamento fino al Casinò, dove l’effetto trenino è frequente. In questo contesto, il lavoro dei muretti box sul timing della sosta e la lettura del graining potranno incidere. Per i piloti rimasti fuori dai primi dieci, la variabile tattica potrebbe essere anticipare lo stop per liberarsi dal traffico, confidando in un periodo neutro di gara. In alto, i tempi di riferimento fissati in qualifica resteranno un segnale, ma la capacità di difendere la posizione pista farà la differenza dalla prima staccata fino al Tunnel.