Andrea Innocenti Lanciata sul territorio italiano a ottobre, la quinta generazione dell’Audi A6 Allroad ridefinisce il concetto di station wagon sportiva. Basata sulla novissima piattaforma PPC la vettura è pronta a ospitare sia motori a combustione sia soluzioni elettrificate, offrendo un mix unico di eleganza, dinamica su asfalto e capacità fuoristrada.
Dimensioni e design esterno
Con una lunghezza di 5,02 metri e una larghezza quasi di due metri (1,986 mm), la nuova Allroad supera di 11,1 cm la versione Avant, avvicinandosi al profilo di un SUV.
L’altezza è 34 mm più elevata rispetto alla Avant e può variare fino a 55 mm grazie alle sospensioni pneumatiche adattive. La carrozzeria, disegnata con un wide body simile a quello della futura RS6, presenta paraurti più larghi di 55 mm davanti e 70 mm dietro, cerchi da 19-21 pollici e una firma luminosa a “Banda Audi” che avvolge il portellone.
Cerchi, prese d’aria e illuminazione
Le prese d’aria sono state ridisegnate, meno pronunciate rispetto alla RS6 Avant, ma comunque aggressive grazie al nuovo frontale con calandra single-frame allargata. I proiettori Matrix LED a due livelli e i fari OLED 2.0 che si estendono lungo i lati conferiscono alla Allroad un aspetto futuristico anche di notte.
Interni e tecnologia a bordo
L’abitacolo beneficia di un tetto panoramico a luminosità regolabile che bagna di luce naturale tutta l’area di guida. Al centro domina l’Audi Digital Stage con tre schermi: quadro strumenti da 11,9 in, display centrale curvo OLED da 14,5 in e un pannello da 10,9 in dedicato al passeggero. Il sistema si basa sull’architettura E3 1.2 con cinque processori integrati alla piattaforma Android Automotive OS che permette comandi vocali e un chatbot AI per risposte contestuali.
Spazio di carico e modularità
Il bagagliaio offre 466 litri con i sedili posteriori in posizione standard, arrivando a 1.497 litri con i tre schienali ribaltati. La variante plug-in, dotata di batteria da 20,7 kWh, perde circa 50 litri di capacità, ma conserva comunque un volume utile di 404 litri, sufficiente per viaggi lunghi con carico.
Motorizzazioni e sistema di trazione
Al lancio la gamma comprende due propulsori: il classico V6 3,0 L TDI da 299 CV, dotato di mild-hybrid plus a 48 V che aggiunge 24 CV di potenza e un compressore elettrico per ridurre il turbo-lag; e la Audi e-Hybrid da 367 CV, con batteria da 20,7 kWh (netti) che garantisce fino a 100 km di autonomia elettrica secondo ciclo WLTP. Entrambe le versioni sono accoppiate al cambio S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale quattro ultra capace di disinnestare l’assale posteriore quando non necessario per ridurre gli attriti.
Performance e dinamica di guida
La versione TDI impiega 5,5 s per passare da 0 a 100 km/h, mentre la e-Hybrid raggiunge lo stesso traguardo in 5,4 s, grazie al immediato torque elettrico. La velocità massima è limitata a 250 km/h per entrambi i modelli. Le sospensioni pneumatiche, con escursione totale di 55 mm, si adattano automaticamente alle modalità “Balance”, “Comfort”, “Efficiency”, “Dynamic” e “Off-road”. Nella modalità “Lift” l’altezza da terra sale di 20 mm, mentre in “Dynamic” si abbassa per migliorare l’aerodinamica. Il sistema di sterzo a quattro ruote di serie sulla e-Hybrid, consente una sterzata più rapida a basse velocità e una maggiore stabilità a velocità autostradali.
Con prezzi a partire da 82.350 € per la TDI quattro e 88.650 € per l’e-Hybrid quattro, la nuova Audi A6 Allroad si posiziona come una proposta premium capace di coniugare la praticità di un SUV con l’anima sportiva di una station wagon, pronta a conquistare sia l’asfalto cittadino sia i sentieri di montagna.