Susanna Riva Il 10 luglio 2026, un volo Ryanair operato da Malta Air ha subito un grave incidente durante il decollo da Thessaloniki in Grecia, diretto a Memmingen in Germania. L’incidente, causato dalla rottura di una pala del motore, ha portato alla depressurizzazione della cabina e a gravi conseguenze per i passeggeri.
L’incidente ha coinvolto un Boeing 737-800 equipaggiato con un motore CFM International CFM56-7B26 uno dei modelli più diffusi nel settore aeronautico.
La rottura della pala del motore ha causato la dispersione di frammenti che hanno colpito la fusoliera, danneggiando una finestra della cabina e ferendo un passeggero.
La rottura della pala del motore e le conseguenze
Secondo il National Transportation Safety Board (NTSB) la rottura della pala del motore è stata causata da fatigue metallica, un fenomeno che si verifica quando il metallo si rompe a causa di stress ripetuti.
L’NTSB ha rilevato che circa il 37% della superficie di rottura della pala presentava segni di fatigue ad alta ampiezza.
L’incidente è avvenuto mentre l’aereo stava salendo a un’altitudine di circa 16.000 piedi (4.877 metri). I piloti hanno ricevuto un allarme di vibrazione elevata dal motore destro, che è rapidamente aumentata. Poco dopo, hanno sentito un forte botto e la cabina ha perso pressione.
I frammenti del motore hanno colpito la fusoliera, rompendo una finestra nella fila 11.
Un passeggero di 61 anni, Ljubisa Karovic seduto nel posto 11F, è stato parzialmente risucchiato fuori dalla finestra rotta. Grazie all’intervento rapido dei passeggeri e dell’equipaggio, Karovic è stato tirato indietro nella cabina e curato da un medico a bordo. L’aereo è stato costretto a tornare a Thessaloniki per un atterraggio di emergenza.
Le indagini e le scoperte
Le indagini dell’NTSB hanno rivelato che il motore coinvolto nell’incidente aveva subito quattro sospetti bird strikes nel corso dell’anno precedente, con resti di uccelli trovati in due di questi casi. Tuttavia, non è stato ancora stabilito se un bird strike abbia causato la rottura della pala del motore.
Le pale del motore erano state ispezionate con ultrasuoni a e a, senza che fossero rilevate danni. L’NTSB continua a indagare sulle cause dell’incidente, che potrebbe richiedere uno o due anni per essere completato.
Le reazioni e le critiche
Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary ha commentato l’incidente durante una chiamata sui risultati del luglio 2026, affermando che nessuno dei passeggeri era stato risucchiato fuori dalla finestra. Tuttavia, queste dichiarazioni sono state contraddette dal rapporto preliminare dell’NTSB, che ha criticato O’Leary per aver commentato l’indagine in corso.
L’NTSB ha sottolineato che le dichiarazioni di O’Leary violano le regole internazionali, poiché forniscono un’opinione e un’analisi dell’incidente mentre l’indagine è ancora in corso. L’indagine finale determinerà la causa probabile e i fattori contributivi dell’incidente.